测量所有的主动车轮（）偏差不得超过规定要求。A、直径B、磨损C、重量D、轮宽

测量所有的主动车轮（）偏差不得超过规定要求。

  • A、直径
  • B、磨损
  • C、重量
  • D、轮宽

相关考题：

测量车轮直径时,同一车轮必须测量()处。 A、一B、二C、三D、四
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检查桥式起重机大车及小车走行轮时，主要检查（ ）。A．车轮踏面磨损是否超差B．各车轮轮缘磨损程度是否一致C．各车轮轮缘磨损是否超差D．各车轮外径是否一致E．各车轮直径的误差是否超过规定
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检查桥式起重机大车及小车走行轮时，主要检查()。A:车轮踏面磨损是否超差B:各车轮轮缘磨损程度是否一致C:各车轮轮缘磨损是否超差D:各车轮外径是否一致E:各车轮直径的误差是否超过规定
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圆柱形踏面的两主动轮，车轮直径在250~500mm范围内，当两轮直径偏差大于（）时，应进行修理。A、0.60~0.76mmB、0.25~0.45mmC、0.125~0.25mm
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车轮直径在250mm~500mm范围内，当两轮直径偏差大于0、125~0、25mm时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
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转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不得超过（）。
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车轮直径应在距轮背内侧面70mm处的踏面上测量。
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对于两个相匹配车轮的直径偏差为主动轮不应超过名义直径的0.1%。
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车轮圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的1/1000时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
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车轮直径在500mm~900mm范围内，当两轮直径偏差大于0.25~0.45mm时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
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桥式起重机的主动车轮直径偏差不应超过名义直径的（）。A、0.1%B、0.15%C、0.2%D、0.25%
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测量车轮直径新轮直径：890mm；车轮直径（最后一次修整后）：（）；车轮直径（最大磨耗）：≥820mm。A、≥822mmB、≥823mmC、≥824mmD、≥825mm
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滑行车主车轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%，且最大不超过（）；侧轮和底轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%，且最大不超过（）。A、4mm，4mmB、4mm，6mmC、6mm，6mmD、6mm，4mm
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凡车轮辐板外侧涂打“TP预报”字样的轮对，需全数采用手工作业方式，对同一车轮直径差进行测量确认，不得超过限度要求。（）
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测重传感器通过测量钢轨所受轮重产生的（）来测量车轮重量。
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锥螺纹连接，要求所连接的钢筋直径偏差不得超过（）。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm
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关于热轧光圆钢筋的交货条件，正确的是（）A、重量偏差和直径偏差必须全部符合要求B、重量偏差和直径偏差之一符合要求即可C、重量偏差和直径偏差不作为交货条件D、重量偏差合格后，直径偏差可不作为交货条件
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对摩擦提升装置的绳槽衬垫描述正确的有（）。A、摩擦衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径B、绳槽磨损剩余厚度不得小于50mmC、绳槽磨损深度不得超过钢丝绳直径D、绳槽磨损深度不得超过70mmE、在安装时，摩擦轮各绳槽底直径应一致，偏差不应超过0.5
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天轮和摩擦轮绳槽衬垫磨损达到（），必须更换。A、天轮绳槽衬垫磨损达到1根钢丝绳直径的深度B、绳槽衬垫沿侧面磨损达到钢丝绳直径的1/2C、摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径D、绳槽磨损深度超过70mm
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测量所有的主动车轮（）偏差不得超过规定要求。A、直径B、磨损C、重量D、轮宽
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车轮踏面要光滑，轮缘磨损超过原尺寸（）时，需更换走轮。
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为何要控制同一车轮的直径差及同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点距离差？
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填空题测重传感器通过测量钢轨所受轮重产生的（）来测量车轮重量。
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多选题天轮和摩擦轮绳槽衬垫磨损达到（），必须更换。A天轮绳槽衬垫磨损达到1根钢丝绳直径的深度B绳槽衬垫沿侧面磨损达到钢丝绳直径的1/2C摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径D绳槽磨损深度超过70mm
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判断题新轮的直径是840毫米，磨损后的车轮直径限值是770毫米。A对B错
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判断题凡车轮辐板外侧涂打“TP预报”字样的轮对，需全数采用手工作业方式，对同一车轮直径差进行测量确认，不得超过限度要求。（）A对B错
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单选题测量所有的主动车轮（）偏差不得超过规定要求。A直径B磨损C重量D轮宽
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单选题测量车轮直径新轮直径：890mm；车轮直径（最后一次修整后）：（）；车轮直径（最大磨耗）：≥820mm。A≥822mmB≥823mmC≥824mmD≥825mm
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