双梁桥式起重机小车三条腿运行的原因是：()。A.车轮安装不合理B.偏载运行C.小车架变形D.车轮直径偏差过大
桥式起重机主梁下挠的原因有( )。A.轮压不均匀B.长期超载使用C.车轮直径偏差过大D.轨道上沾有油污
车轮直径允许的制造误差为±0.005D(D为车轮名义直径)。()此题为判断题(对，错)。
车轮直径允许的制造误差为±0.005D（D为车轮名义直径）。
桥式起重机运行过程中造成小车三条腿的主要原因是（）。A、车轮直径的偏差过大；B、轨道的高低偏差；C、车轮和轨道的偏差过大；D、轨道连接处有间隙。
桥式起重机大车两主动轮直径不等，超出允差，两侧车轮线速度不等，导致车体倾斜会引起的（）
桥式起重机车轮直径偏差过大会引起（）。A、小车"三条腿"运行B、小车运行打滑C、小车啃轨咬道D、小车架变形
由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘（）侧（）处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的直径。
对于两个相匹配车轮的直径偏差为主动轮不应超过名义直径的0.1%。
圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的（）时应重新加工修理。A、1/1000B、1/100C、1/10
由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘内侧（）处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的（）。
车轮圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的1/1000时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
对于两个相匹配车轮的直径偏差是从动轮不应超过名义直径的0.2%。
测量所有的主动车轮（）偏差不得超过规定要求。A、直径B、磨损C、重量D、轮宽
双梁桥式起重机小车三条腿运行的原因是：（）。A、车轮安装不合理B、偏载运行C、小车架变形D、车轮直径偏差过大
主动车轮的直径不等、传动系统的啮合间隙不等可能造成桥式起重机大车啃道的原因。
车轮踏面有斜度，各处直径不相同，按规定，钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。（ ）
判断题主动车轮的直径不等、传动系统的啮合间隙不等可能造成桥式起重机大车啃道的原因。A对B错
填空题由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘（）侧（）处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的直径。
多选题双梁桥式起重机小车三条腿运行的原因是：（）。A车轮安装不合理B偏载运行C小车架变形D车轮直径偏差过大
单选题桥式起重机主梁下挠的原因有（）。A轨道上沾有油污B轮压不均匀C车轮直径偏差过大D长期超载使用
单选题桥式起重机运行过程中造成小车三条腿的主要原因是（）。A车轮直径的偏差过大；B轨道的高低偏差；C车轮和轨道的偏差过大；D轨道连接处有间隙。
单选题测量所有的主动车轮（）偏差不得超过规定要求。A直径B磨损C重量D轮宽