《港口门座起重机修理技术规范》(GB／T17496—1998)规定,车轮踏面圆柱度大于()mm时,应重新加工。 A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6
车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废；A磨损量厚度B直径C原厚度
圆柱形踏面的两被动轮，车轮直径在500~900mm范围内，当两轮直径偏差大于（）时，应进行修理。A、0.25~0.45mmB、0.60~0.76mmC、0.76~1.10mm
车轮踏面剥离面积大于2C㎡，深度大于3mm时，应重新加工修理。
车轮直径在250mm~500mm范围内，当两轮直径偏差大于0、125~0、25mm时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
通常所说车轮的名义直径是指（）。A、大踏面顶部直径B、小踏面顶部直径C、滚动圆直径D、轮缘直径
车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废。A、磨损量厚度B、直径C、原厚度D、起重机械检验技术
车辆踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）A、不能装车B、报废C、加工或修理D、送车轮厂修理
对于两个相匹配车轮的直径偏差为主动轮不应超过名义直径的0.1%。
圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的（）时应重新加工修理。A、1/1000B、1/100C、1/10
车轮直径在500mm~900mm范围内，当两轮直径偏差大于0.25~0.45mm时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
车轮的踏面剥离面积大于2cm2，深度大于3mm时，应加工修理。
车轮踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm，应报废。
车轮踏面出现麻点，直径大于1～1.5毫米，且深度大于（）mm，数量多于5处时，应报废车轮。A、2B、3C、5D、6
经超声波探伤检查确认轮座裂纹时，须（）。A、不能装车B、报废C、加工或修理D、送车轮厂修理
车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）A、不能装车B、报废C、送车轮厂修理D、加工或修理
轮对厂修时，有（）情况之一者须加工修理。A、车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。B、车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。C、同一轮对的两车轮直径差超限。D、车轮轮辋厚度小于规定限度。
同一轮对的两车轮直径差超限时须（）A、不能装车B、报废C、送车轮厂修理D、加工或修理
铁路货车经超声波探伤检查确认轮座裂纹时，须（）。A、不能装车B、报废C、加工或修理D、送车轮厂修理
客车经超声波探伤检查确认轮座裂纹时，须（）。A、不能装车B、报废C、加工或修理D、送车轮厂修理
车轮踏面剥离面积大于2cm2，深度大于3mm时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
车轮经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时，须（）。A、不能装车B、送车轮厂修理C、加工或修理D、报废
单选题车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废；A磨损量厚度B直径C原厚度
单选题同一轮对的两车轮直径差超限时须（）A不能装车B报废C送车轮厂修理D加工或修理
多选题轮对厂修时，有（）情况之一者须加工修理。A车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。B车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。C同一轮对的两车轮直径差超限。D车轮轮辋厚度小于规定限度。
单选题车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）。A退轮B报废C加工或修理D送车轮厂修理
单选题车轮经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时，须（）。A不能装车B送车轮厂修理C加工或修理D报废