滑行车主车轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%,且最大不超过();侧轮和底轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%,且最大不超过()。A、4mm,4mmB、4mm,6mmC、6mm,6mmD、6mm,4mm

滑行车主车轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%,且最大不超过();侧轮和底轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%,且最大不超过()。

  • A、4mm,4mm
  • B、4mm,6mm
  • C、6mm,6mm
  • D、6mm,4mm

相关考题:

危险断面应无永久性变形。挂绳处截面磨损量不得超过原高度的();心轴磨损量不得超过其直径的();开口度增大值不得超过原尺寸的()。 A、5%、10%、15%B、10%、5%、15%C、15%、10%、5%D、10%、15%、5%

轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%,踏面凹槽深度不超过5㎜,轮缘高度不超过30㎜,轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%,同一轮对直径差不超过2㎜,前后轮对直径差不超过4㎜。此题为判断题(对,错)。

车轴不得有裂纹,划痕深度不得超过2.5㎜,轴颈磨损量不得超过原直径的5%。此题为判断题(对,错)。

矿车连接插销和连接链以下哪种情况严禁使用() A.磨损量超过原尺寸15%B.弯曲值超过直径10%C.没有煤安标志D.使用时间超过三个月

车轮踏面要光滑,轮缘磨损超过原尺寸()时,需更换走轮。

《游乐设施安全技术监察规程(试行)》规定:有相对摩擦的轴(销轴)类零件应定期拆检,最大允许磨损量为原直径的0.8%,且最大值不超过1mm,没有相对摩擦的最大允许锈蚀量为原直径的1%(打光后测量)。此题为判断题(对,错)。

悬挂型轨道支撑车轮轨道踏面磨损量达原尺寸( )%时,支撑车轮轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时,轨道应报废。A.10B.15C.20

完好标准中,电机车轮箍车轮踏面磨损余厚不小于原厚度的50%,踏面凹槽深度不超过5mm毫米。此题为判断题(对,错)。

车轮轮缘磨损超过原厚度的( )%时,车轮应报废。A.20B.30C.40D.50

车轮轮缘磨损量超过原尺寸的()时应报废。A.20%B.30%C.40%D.50%

车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时,或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时,车轮应报废。

一般情况下锚链直径磨损大于()应换新。 (Ⅰ类航区小于原尺寸88%,Ⅱ Ⅲ类航区小于原尺寸85%就应换新)A、10%B、20%C、25%

完好标准中,电机车轮箍()踏面磨损余厚不小于原厚度的(),踏面凹槽深度不超过()毫米。

柴油机进厂大修期间,一般要对曲轴进行检测、光车或磨削,其轴颈尺寸应同时满足()。A、直径“入级”B、直径减小量不超过原尺寸的5%C、《规范》计算值D、直径减小量不超过原尺寸的3%

塔式起重机吊钩有下列情况之一,应予报废()A、补焊过的吊钩B、开口度比原尺寸增加15%C、挂绳处截面磨损量超过原高度的10%D、心轴磨损量超过其直径的5%

有相对摩擦的轴(销轴)类零件应定期拆检,最大允许磨损量为原直径的0.8%,且最大值不超过1mm,没有相对摩擦的最大允许锈蚀量为原直径的1%(打光后测量)。

车轮轮缘磨损量超过原厚度的10%时,车轮应报废。

车轮轮缘磨损量超过原厚度的( )时,车轮应报废。A、15%B、40%C、50%

车轮轮缘磨损超过原厚度的()%时,或轮缘弯曲变形达到原厚度的()%时,车轮应报废。

行车车轮报废的标准:踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的()。

车轮轮缘磨损量超过原厚度10%时,车轮应报废。

悬挂型轨道支撑车轮轨道踏面磨损量达原尺寸()%时,支撑车轮轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时,轨道应报废。A、10B、15C、20

填空题完好标准中,电机车轮箍()踏面磨损余厚不小于原厚度的(),踏面凹槽深度不超过()毫米。

判断题有相对摩擦的轴(销轴)类零件应定期拆检,最大允许磨损量为原直径的0.8%,且最大值不超过1mm,没有相对摩擦的最大允许锈蚀量为原直径的1%(打光后测量)。A对B错

填空题车轮轮缘磨损超过原厚度的()%时,或轮缘弯曲变形达到原厚度的()%时,车轮应报废。

多选题柴油机进厂大修期间,一般要对曲轴进行检测、光车或磨削,其轴颈尺寸应同时满足()。A直径“入级”B直径减小量不超过原尺寸的5%C《规范》计算值D直径减小量不超过原尺寸的3%

单选题滑行车主车轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%,且最大不超过();侧轮和底轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%,且最大不超过()。A4mm,4mmB4mm,6mmC6mm,6mmD6mm,4mm

单选题一般情况下锚链直径磨损大于()应换新。 (Ⅰ类航区小于原尺寸88%,Ⅱ Ⅲ类航区小于原尺寸85%就应换新)A10%B20%C25%