船舶转舵后，可能会产生（ ）结果。①航速损失②回转③侧移④阻力增加⑤航迹弯曲A、①～⑤B、①②④⑤C、①～④D、①～③
船舶转舵后，可能会产生（ ）结果。①航速损失②回转③侧移④阻力增加⑤航迹弯曲
- A、①～⑤
- B、①②④⑤
- C、①～④
- D、①～③
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船舶作舵旋回时( )。 A.船尾向转舵一侧横移;船舶重心向转舵相反一侧横移B.船尾向转舵相反一侧横移;船舶重心向转舵一侧横移C.船尾向转舵相反一侧横移;船舶重心向转舵相反一侧横移D.船尾向转舵一侧横移;船舶重心向转舵一侧横移
判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述。() A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比B、形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象 ①航速降低 ②偏移 ③操作复杂性增加 ④航程增加 ⑤阻力增大A、①②B、①~③C、①~④D、①~⑤
船舶作舵旋回时（）A、转心向转舵一侧横移；船首向转舵相反一侧横移B、转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵一侧横移C、转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵相反一侧横移D、转心处没有横移；船首向转舵一侧横移
船舶作舵旋回时（）A、船尾向转舵一侧横移；船首向转舵相反一侧横移B、船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵一侧横移C、船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵相反一侧横移D、船尾向转舵一侧横移；船首向转舵一侧横移
单选题判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述是（）。A船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比B形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小C水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力D附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
单选题船舶作舵旋回时（）A转心向转舵一侧横移；船首向转舵相反一侧横移B转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵一侧横移C转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵相反一侧横移D转心处没有横移；船首向转舵一侧横移
单选题船舶作舵旋回时（）A船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移B船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移C船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移D船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移
单选题船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象 ①航速降低 ②偏移 ③操作复杂性增加 ④航程增加 ⑤阻力增大A①②B①~③C①~④D①~⑤
单选题船舶在旋回运动的机动阶段将出现（）。A船速明显下降、向转舵一侧横倾现象B船体出现向操舵方向一侧横移现象C船舶出现少量的操舵一舷的外倾现象D船首出现向操舵一面回转的趋势