满载大型船舶有风有流时操舵应() A、早用舵,早回舵,用较大舵角B、早用舵,早回舵,用较小舵角C、早用舵,晚回舵,用较小舵角
重载船舶一般要早用舵,迟回舵,用大舵。( ) 此题为判断题(对,错)。
船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A.上行过弯曲河段B.下行过弯曲河段C.上行过急流滩嘴D.下行过急流滩嘴
船舶在顺直河段航行时,要求做到“用舵要少,舵角要小”的理由是().A.提高航速B.避免航迹弯曲C.减小操作复杂性D.以上都对
“恰当用舵,少用舵,用小舵角”是船舶在()的引航操作方法之一。A、弯曲河段B、夜间航行C、浅滩河段D、顺直河段
船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为() ①航路选择不当; ②直舵不及时; ③用舵不当。A、①②③B、①②C、①③D、②③
船舶满载或航速较低在自动操舵航行时,比例舵的调整和微分舵的调整应如何进行?()A、比例微分舵角要求较大设置B、比例微分舵角要求较小设置C、比例舵角大些,微分舵角小些D、比例舵角小些,微分舵角大些
吊拖船队在航行中,()均不应用急舵、用大舵角,而应该先操小舵角,待驳船队被牵动开始回转后再加大舵角,使它逐渐加速回转。A、过各类浅滩河段B、过各类弯曲河段C、在风天D、无论航行于哪类河段
船舶航行时,操一个舵角,在舵页两侧产生水压差,即为()。A、舵升力B、舵压力C、舵阻力D、舵力
纵倾、舵角对船舶保向性的影响是()。A、尾纵倾、小舵角,船舶保向性越好B、首纵倾、小舵角,船舶保向性越好C、尾纵倾、大舵角,船舶保向性越好D、首纵倾、大舵角,船舶保向性越好
在顺直河段,下行船提高航速的途径有().①用舵要少,舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行A、①②③④⑤⑥B、①②③④C、①②④⑤⑥D、①②④
船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A、上行过弯曲河段B、下行过弯曲河段C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴
船舶在大风浪中航行,下列说法哪个正确().A、顺浪航行应使航速小于波速B、顶浪航行切记用大舵角调整航向C、顶浪航行应适当减速D、顺浪航行时一般舵效较好
为了保证船舶的稳性,船舶在回转时必须注意避免()A、低船速,大舵角回转B、高船速,大舵角回转C、低船速,小舵角回转D、高船速,小舵角回转
单选题船舶在顺直河段航行时,要求做到“用舵要少,舵角要小”的理由是().A提高航速B避免航迹弯曲C减小操作复杂性D以上都对
单选题船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为() ①航路选择不当; ②直舵不及时; ③用舵不当。A①②③B①②C①③D②③
单选题纵倾、舵角对船舶保向性的影响是()。A尾纵倾、小舵角,船舶保向性越好B首纵倾、小舵角,船舶保向性越好C尾纵倾、大舵角,船舶保向性越好D首纵倾、大舵角,船舶保向性越好
单选题“恰当用舵,少用舵,用小舵角”是船舶在()的引航操作方法之一。A弯曲河段B夜间航行C浅滩河段D顺直河段
单选题为了保证船舶的稳性,船舶在回转时必须注意避免()A低船速,大舵角回转B高船速,大舵角回转C低船速,小舵角回转D高船速,小舵角回转
单选题船舶在旋回中的降速主要是由于:().A大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
单选题操纵满载船舶和操纵轻载船舶比较,下列说法正确的是()。A操纵满载船舶宜早用舵,早回舵,所用舵角较轻载时小B操纵满载船舶宜早用舵,早回舵,所用舵角较轻载时大C操纵满载船舶宜迟用舵,迟回舵,所用舵角较轻载时大D操纵满载船舶和操纵轻载船舶特性一样
单选题满载大型船在进行操纵转向时,一般宜:().A晚用舵,晚回舵,用小舵角B早用舵,早回舵,用大舵角C早用舵,晚回舵,用小舵角D晚用舵,早回舵,用大舵角
单选题在顺直河段,下行船提高航速的途径有().①用舵要少,舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行A①②③④⑤⑥B①②③④C①②④⑤⑥D①②④
单选题船舶在大风浪中航行,下列说法哪个正确().A顺浪航行应使航速小于波速B顶浪航行切记用大舵角调整航向C顶浪航行应适当减速D顺浪航行时一般舵效较好
单选题船正航时下列情况中舵的水动力矩帮助舵叶离开中位()。A平衡舵小舵角时B平衡舵大舵角时C不平衡舵小舵角时D不平衡舵大舵角时
单选题船舶一侧靠近岸壁航行时,为了保向:().A需向内舷压舵,且应使用大舵角B需向内舷压舵,且应使用小舵角C需向外舷压舵,且应使用小舵角D需向外舷压舵,且应使用大舵角
单选题全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是:().A风动力矩与水动力矩方向相反,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B风动力矩与水动力矩方向相同,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C风动力矩与水动力矩方向相反,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D风动力矩与水动力矩方向相同,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转