重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。
一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。
一号线地铁列车在确保断电()分钟后,通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆变器电容能量。
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用（）结构
一号线地铁列车中SIV充电机输出过流故障代码是（）
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
填空题一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
填空题一号线地铁列车中SIV充电机输出过流故障代码是（）
填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时，逆变器能输出（）个电压。
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
填空题一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却，当模块温度高于（）℃后强迫风冷。
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为（）。
填空题一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A对B错
填空题一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）