重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
一号线地铁列车车辆,在DCU触摸屏上可以通过()按键设置,打开或关闭司机室广播声音。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
重庆一号线地铁列车按下“洗车”自锁按钮开关后，DCU控制列车以（）km/h的速度恒速运行
分析一号线地铁列车乘客报警器的使用与司机室DCU端的操作。
写出一号线地铁列车牵引系统中DCU内部的10种插件。
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。
填空题重庆一号线地铁列车按下“洗车”自锁按钮开关后，DCU控制列车以（）km/h的速度恒速运行
填空题一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时，逆变器能输出（）个电压。
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中DCU内部的10种插件。
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A对B错
判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A对B错
判断题一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。A对B错