铁路槽车装车超量的处理方法不正确是()。 A.应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B.立即关闭鹤管阀门C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
带压汽车槽车装车,应由槽车()控制槽车装车量。 A.液位计B.压力C.检尺D.气相密度
全船装油结束后，（ ），管路上各种闸阀进行铅封，协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。A.先拆除软管，后拆除静电地线，然后关闭各舱的大小阀门B.先拆除软管，后关闭各舱的大小阀门，然后拆除静电地线C.先关闭各舱的大小阀门，后拆除软管，然后拆除静电地线D.先关闭各舱的大小阀门，后拆除静电地线，然后拆除软管
检修调压器时，要关闭（），确认阀门无泄漏后，方可拆卸。A、所有进出口阀门B、所有进口阀门C、前置阀门D、后置阀门
汽车槽车装车超量的处理方法正确是（）。A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀B、立即关死鹤管阀门C、汽车槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
灌装槽车时应准确连接槽车气、液相软管，并用液化气将软管内的空气由排泄阀门排净，不得使空气进入槽车。
带压汽车槽车卸液完毕后，关闭紧急切断阀，并将气液相阀门加上（）。A、盲板B、油封C、黄油D、锁
带压汽车槽车超量充装，槽车安全阀起跳，不正确的处理方式是（）。A、停泵B、安排槽车驶离装车台C、将槽车气相管线放空至火炬D、使用蒸汽驱散泄漏的气体
汽车槽车定量装车时，先确认批控器等相关参数及流程无误后，通知罐区开泵，启动批控器，（）自动打开装油。A、装车自动控制阀B、装车泵出口阀C、装车泵出口回流阀D、鹤位手动操作阀
带压汽车槽车装车时，当槽车压力与管线压力持平，打开（）。A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门B、 槽车气相阀门与槽车液相阀门C、 槽车气相阀门与软管液相阀门D、 槽车气相阀门与软管气相阀门
带压汽车槽车装车到量，确认（）自动关闭。A、 气动球阀B、 气相阀门C、 液相阀门D、 放空
槽车装车后油品带水主要原因是（）。A、装车管线处理带水B、储油罐脱水不净C、下雨天装车刮入D、槽车内藏水
带压汽车槽车装车前必须打开（）。A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门B、 槽车气相阀门与软管气相阀门C、 槽车气相阀门与软管液相阀门D、 槽车液相阀门与软管液相阀门
槽车与液氨罐连接完毕后，应微开相关阀门对系统进行充压，待确认管道、阀门、接口（）后方可进行卸氨操作，开关相关阀门应（）进行。
以下柴油装车的控制措施，正确的有（）。A、必须将鹤管插入槽车底部B、必须控制初期流速C、要检查车辆接地良好D、操作人员确认槽车底部阀门关闭
拆卸脏堵的润滑油过滤器时（）A、直接拆卸B、关闭前后阀门，泄压后拆卸C、不用防爆工具D、关闭前后阀门，但不必泄压就可拆卸
装卸槽车完毕后，关闭各气、液相阀门，将装卸车软管内的剩余气体排放净。拆除软管，管口加盲板，将（）断开，装卸车即全部完成。
带压汽车装车过程中应加强检查及时处理，以防意外事故发生，具体检查内容有（）。A、鹤管、阀门、管线连接等有无泄漏B、车体有无泄漏C、槽车的压力是否超高D、液位计
带压汽车槽车装车前检查（）可以装车。A、 安全阀有效期已过B、 压力表损坏C、 各安全附件完好且在有效期内D、 罐车超期使用
带压汽车槽车卸车前检查（）。A、静电接地线是否接好B、卸车软管连接是否可靠C、槽车余压D、储罐存油量
带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。A、液位计B、压力C、检尺D、气相密度
带压汽车槽车装车启动批控器前必须确认批控器读取数据正常并与提货单一致。
带压汽车槽车装车结束，关闭装车鹤位操作阀门，关闭软管气液相阀和槽车气液相阀门后，打开（）排净槽车与软管连接处的液态烃。A、 气动球阀B、 气相阀门C、 液相阀门D、 放空阀
铁路槽车装车超量的处理方法不正确是（）。A、应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
带压汽车槽车装车时必须连接好（）软管。A、 液相B、 气相C、 液相和气相D、 放空
带压汽车槽车装车前必须确认槽车液位计及温度计完好并在有效期内方可装车。
带压汽车槽车装车前发现罐体外表腐蚀严重或变形但无发现明显泄漏可继续装车。