槽车装车超量的处理不正确是()。 A.应立即通知停泵、关死泵进出口阀B.立即关死鹤管阀门C.汽车槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。 A.应立即通知停泵B.立即取出鹤管C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
铁路槽车装车超量的处理方法不正确是()。 A.应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B.立即关闭鹤管阀门C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
带压汽车槽车装车,应由槽车()控制槽车装车量。 A.液位计B.压力C.检尺D.气相密度
汽车槽车装车超量的处理方法正确是（）。A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀B、立即关死鹤管阀门C、汽车槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
液化气槽车清洗前进行氮气置换：连接好站台与槽车各阀门，把槽车内的压力放空至零，打开站台氮气阀门，向槽车内充压至（）MPa，然后放空至零，重复操作三次。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5
液化气槽车充装超量时，不正确的处理方法是（）。A、通过泵加压送至其它槽车B、通过气相线返回至储气罐C、通过气相放空线至气柜回收D、通过鹤管自压至其它槽车
带压汽车槽车装车时，当槽车压力与管线压力持平，打开（）。A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门B、 槽车气相阀门与槽车液相阀门C、 槽车气相阀门与软管液相阀门D、 槽车气相阀门与软管气相阀门
带压汽车槽车装车到量，确认（）自动关闭。A、 气动球阀B、 气相阀门C、 液相阀门D、 放空
汽车装车管线发生跑油时，本组鹤管停止装油，但其他组鹤管（）。A、可正常装油B、正在装油槽车可继续装满，但不得启动车C、正在装油槽车应停止装车D、在外等候的槽车可驶入装车
带压汽车槽车装车前必须打开（）。A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门B、 槽车气相阀门与软管气相阀门C、 槽车气相阀门与软管液相阀门D、 槽车液相阀门与软管液相阀门
液化气槽车充装超量可采用（）返回储气罐。A、气相B、液相C、放空D、排放
装油作业出现油气浓度超标时，立即（）。A、安排槽车驶离装车台B、停止装车C、继续把车装完D、人员离开作业现场
槽车装车超量的处理方法不正确是（）。A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀B、立即关死鹤管阀门C、槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。A、液位计B、压力C、检尺D、气相密度
带压汽车槽车装车结束，关闭装车鹤位操作阀门，关闭软管气液相阀和槽车气液相阀门后，打开（）排净槽车与软管连接处的液态烃。A、 气动球阀B、 气相阀门C、 液相阀门D、 放空阀
铁路槽车装车超量的处理方法不正确是（）。A、应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
带压汽车槽车装车时必须连接好（）软管。A、 液相B、 气相C、 液相和气相D、 放空
铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。A、应立即通知停泵B、立即取出鹤管C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
带压汽车槽车装车前必须确认槽车液位计及温度计完好并在有效期内方可装车。
汽车槽车装车超量或冒顶的原因是（）。A、槽车容量小B、责任心不强，不注意检查C、装车流量大D、装车油量掌握不准
以下选项，不属于装车过程检查的内容有（）。A、槽车底阀有无漏油B、按工艺控制指标和提货量控制槽车充装量C、车体是否完好D、鹤管、阀门、管线连接等有无泄漏
槽车装车超量的处理不正确是（）。A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀B、立即关死鹤管阀门C、汽车槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
带压汽车槽车装车前发现罐体外表腐蚀严重或变形但无发现明显泄漏可继续装车。
以下对铁路槽车装车超量的处理不正确的是（）。A、立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
液化气槽车清洗前利用热水往槽车加水，并打开带压槽车高位检查阀，槽车（）。A、边加水B、边放空C、边清理D、边气体检测