温度补偿系数用于计算下列哪些量()。A、运输温差引起体积变化B、承运方应补升数C、核算升数D、原发应补升数

温度补偿系数用于计算下列哪些量()。

  • A、运输温差引起体积变化
  • B、承运方应补升数
  • C、核算升数
  • D、原发应补升数

相关考题:

两个对应测点之间的相对温差是指( )。较热点的温升与温度较低点的温升之比的百分数 $;$两个对应测点之间的温差与其中较热点的温升之比的百分数 $;$两个对应测点之间的温差与其中较低点的温升之比的百分数 $;$温度较低点的温升与较热点的温升之比的百分数

两个对应测点之间的相对温差是指( )。(A)较热点的温升与温度较低点的温升之比的百分数 (B)两个对应测点之间的温差与其中较热点的温升之比的百分数 (C)两个对应测点之间的温差与其中较低点的温升之比的百分数 (D)温度较低点的温升与较热点的温升之比的百分数

内部配送进货,罐车验收阶段的运输损耗率计算与什么有关()。A、温差引起的体积变化B、罐车原发升数C、罐车应收升数D、罐车实收升数

原发升数:计划配送的(记帐)升数。

在成品油发出日记帐中,核算员要每日记入()数,月底拆成()数。A、升、吨B、千克、升C、克、升D、克、吨

加油站进货发生油罐分卸业务,对应油罐的原发升数和损耗记账数量根据各油罐实收升数()。

主数据中油库-库站距离-维护中所录入数据(油库距离油站公里数),在《账表册》进货验收-内部配送进货模块中是用于计算下面哪一项()。A、发货损耗B、运输损耗C、接卸损耗D、承运方应补升数

下列关于损耗的说法正确的是()。A、储发损耗=累计损耗—发货运输损耗—接卸损耗B、累计损耗=账存—实存C、本日损耗=本次累计损耗—上期累计损耗D、原发损耗=原发升数-原发罐车升数E、运输损耗=罐车应收升数-罐车实收升数

《加油站进油核对单》中的核算升数应该如何计()。A、按原发升数作为加油站进油核算的体积B、填写根据平均销售温度折算后的原发升数C、核算升数=原发升数×(1+(原发计量温度-平均销售温度)×f)D、核算升数=原发升数×(1+(平均销售温度-原发计量温度)×f)

零售管理系统中油罐交接录入时,以下必须手工填写哪些内容()。A、交班油水总高B、交班总升数C、交班水升数D、付油升数

POSDM主数据中油库距离油站公里数,在EP进货验收---内部配送进货模块中是用于计算承运方应补升数。

如果选择有容积表,必须手工录入原发油水总高,系统根据容积表计算原发的罐车升数,无需录入原发罐车升数。

对需要分卸油罐的,可以进行分卸,如原发升数为20000,原发罐车升数为19980,1#罐实收11350升,2#罐实收8640升,则1#罐分摊的原发升数分别为()。A、11355.68B、8644.32C、11355D、8640

在内部配送进货录入界面的罐车验收区域中,温差体积变化是用于计算下面哪一项的()。A、原发损耗B、原发损耗率C、罐车应收升数D、罐车原发升数

温差引起体积变化=(验收计量温度—原发计量温度)×温度补偿系数×()。

加油交接班记录中()=加油机实际付出升数-定点加油升数-信用卡升数-IC卡升数-自用升数-回罐升数。

加油交接班记录中现金销售升数=()数-定点加油升数-信用卡升数-IC卡升数-自用升数-回罐升数.

收到一批汽油,原发数量1000升,运输定额损耗率0.2%,卸油定额损耗率0.1%到站后在油罐实测数为979升,该批油的超耗量是()。A、18升B、19升C、20升D、21升

加油站交接班表油罐交接统计栏的付油量填写()。A、接班油水升数+原发进油升数-站内移库+交班净油升数B、接班油水升数+原发进油升数+站内移库-交班净油升数C、接班油水升数+原发进油升数-站内移库-交班净油升数D、接班油水升数-原发进油升数+站内移库-交班净油升数

加油站库存商品分类明细账中“调入”,不包括:()。A、内部配送进货原发升数B、代存代付进货罐车实收升数C、站间移库的移入升数D、非加油机销售进货

承运方应补升数:超出额定运输损耗的损耗油品数量。

温差引起体积变化=(验收计量温度—原发计量温度)×温度补偿系数×原发升数。

对需要分卸油罐的,其分摊原发升数的计算与下列哪项有关()。A、分摊比率B、原发升数C、油罐实收升数D、罐车验收升数

代存代付中,以()为油站实际计量数。A、原发升数B、原发罐车升数C、罐车实收升数D、油罐实收升数

当不使用容积表时,直接录入罐车原发升数。

拉刀齿距变化,()将受变化。A、齿升量B、容屑系数C、拉刀长度D、同时工作齿数E、拉削刀

某加油站卸收一车汽油,原发升数为10020L,驻库计量员测量升数为10006L,加油站验收升数为10000L,该车油品实际运输损耗量为()。A、20LB、14LC、6LD、26L