涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相().A、乘B、除C、加D、减

涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相().

  • A、乘
  • B、除
  • C、加
  • D、减

相关考题:

减小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( ) A、机械效率B、充气效率C、热效率D、燃烧效率

发动机实际循环的热效率总是()A、等于1B、小于1C、大于1D、小于1.5

下面关于发动机的效率计算公式哪些是正确的。()A、有效效率=发动机的可用功率/消耗的燃料能B、推进效率=推进功/发动机的可用功率C、总效率=推进功/消耗的燃料能D、总效率=发动机的可用功率/消耗的燃料能

在高亚音速范围内,相同的飞行速度的情况下,涡扇发动机的推进效率()涡喷发动机的推进效率.A、等于B、大于C、小于D、稍小于

燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时()A、热效率等于零B、总效率等于零C、推进效率等于1.0D、总效率等于1.0

按燃料高发热量计算的热效率称为()A、净热效率B、有效热效率C、有用热效率D、总热效率

喷气发动机的总效率与循环热效率及推进效率之间的关系为:().A、总效率等于热效率与推进效率的乘积B、总效率等于热效率与推进效率之比C、总效率等于推进效率与热效率之比D、推进效率等于热效率与总效率的乘积

活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环,当其压缩比增加时()A、热效率增加,但发动机易发生爆震B、热效率降低,且发动机不易发生爆震C、热效率增加,发动机也不易发生爆震

复合吹炼热效率()氧气顶吹转炉热效率。A、高于B、低于C、等于D、无法判断

通常,柴油发动机与汽油发动机相比热效率低30%。

哪四个因素会影响发动机的扭矩()。A、转速;充气系数;热效率;机械效率B、转速;标定功率;热效率;机械功率C、转速;充气系数;热效率;标定功率D、转速;充气效率;标定功率;机械效率

发动机热效率

发动机实际循环指示功与其所消耗的热量的比值是()。A、热效率B、理论热效率C、指示热效率D、有效热效率

汽油发动机的实际热效率,比柴油机的实际热效率()。A、高B、低C、相等D、稍高

发动机实际循环指示功与所消耗热量之比叫做()。A、有效热效率B、指示热效率C、燃料消耗率

汽油发动机的热效率一般在()之间,而柴油发动机的热效率可达(),柴油机的热效率比汽油机()。

有效热效率是发动机的经济性能指标。发动机的有效功与所消耗热量的比值称为有效热效率。

燃气涡轮发动机的总效率、推进效率和热效率之间的关系是().A、总效率等于推进效率与热效率之和B、总效率等于推进效率与热效率乘积C、总效率等于推进效率与热效率之差D、热效率等于推进效率与总效率之和

使燃气涡轮喷气发动机实际热效率达到最大时的增压比称为()增压比.A、最有效B、最佳C、最经济D、最适宜

影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有().A、涡轮前燃气总温;发动机的增压比;压气机效率和发动机的重量B、涡轮前燃气总温;发动机的增压比;压气机效率和涡轮效率C、发动机的增压比;发动机的重量和长度D、涡轮前燃气总温;发动机的重量和最大横截面积

燃气涡轮发动机的推进效率是().A、推进功率与单位时间气体流过发动机所获得的动能增量之比B、循环功与对流过发动机的气体所加入的热量之比C、推进功率与对流过发动机气体单位时间的加热量之比D、总效率与热效率之比

循环热效率表明了什么?为什么循环热效率不能等于1?

判断题涡轮喷气发动机在亚音速范围内推进效率较低,而在超音速时较高。A对B错

单选题根据有关规定,总热效率的计算公式为()。A总热效率=[(供热量+供电量×3600)/(燃烧总消耗量X燃烧单位低位热值)]×100%B总热效率=[(供热×3600+供电量×3600)/(燃烧总消耗量X燃烧单位低位热值)]×100%C总热效率=[(供热×3600+供电量)/(燃烧总消耗量×燃烧单位低位热值)]×100%D总热效率=[(供热×3600+供电量)/(燃烧总消耗量×燃烧单位低位热值×365)]×100%

单选题哪四个因素会影响发动机的扭矩()。A转速;充气系数;热效率;机械效率B转速;标定功率;热效率;机械功率C转速;充气系数;热效率;标定功率D转速;充气效率;标定功率;机械效率

单选题在亚音速飞行时,()的推进效率最高。A活塞发动机B涡扇发动机C涡轮喷气发动机D涡轴发动机

单选题发动机实际循环指示功与其所消耗的热量的比值是()。A热效率B理论热效率C指示热效率D有效热效率