影响理想循环功的因素不包括() A.涡轮前燃气温度B.大气温度C.发动机增压比D.发动机热效率
通常柴油机的压缩比越大,() A、增压度越小B、热效率越高C、机械负荷D、功率越大
涡轮喷气发动机压气机中间级放气后（）A、压气机增压比提高B、压气机增压比下降C、排气温度下降D、进口空气流量减小
燃气轮机理想循环的热效率只与（）有关。A、压气机的增压比B、燃气温度C、燃气压力D、排气压力
轴流式压气机的增压比等于压气机的各级增压比的乘积。
燃气涡轮喷气发动机在加热比相同的情况下，最经济增压比（）最佳增压比.A、大于B、等于C、小于D、不等于
多级轴流式压气机总增压比与各级压气机增压比之间的关系为：（）.A、总增压比为各级增压比之和B、总增压比为各级增压比的乘积C、总增压比为各级增压比的平方和D、总增压比为各级增压比的和的平方
当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。
增压压比在1.6~2.5范围的增压属于（）A、低增压B、中增压C、高增压D、超高增压
随循环增压比提高燃气轮机装置实际循环的热效率（）A、提高B、下降C、不变D、不定
在循环最高温度与最低温度一定的条件下，说明Brayton循环（布雷顿定压加热循环）的循环功和增压比之间的关系，热效率和增压比之间的关系，并给出最佳热效率和极限热效率的定义。
增压后发动机功率的提高量与增压前的功率之比称为发动机的（）。A、增压度B、增压比C、充气效率
内燃机增压后，其功率提高程度称为（）。A、增压度B、增压压比C、反作用度D、增压能力
轴流式压气机功率大小与：（）有关.A、空气流量、轴向速度B、空气流量、轮缘功C、涡轮前燃气总温、压气机增压比D、压气机效率、压气机增压比
影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）.A、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量B、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率C、发动机的增压比；发动机的重量和长度D、涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积
使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为（）增压比.A、最有效B、最佳C、最经济D、最适宜
判断题当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。A对B错
单选题关于压缩比的正确论述是（）。A压缩比越大，增压度越小B压缩比越大，热效率越高C压缩比越大，机械负荷越小D压缩比越大，功率越大
单选题废气涡轮机理想循环的热效率只与（）有关。A压气机的增压比B燃气温度C燃气压力D排气压力
单选题增压压比在1.6~2.5范围的增压属于（）A低增压B中增压C高增压D超高增压
单选题影响理想循环功的因素不包括（）A涡轮前燃气温度B大气温度C发动机增压比D发动机热效率
单选题燃气轮机理想循环的热效率只与（）有关。A压气机的增压比B燃气温度C燃气压力D排气压力