减小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( ) A、机械效率B、充气效率C、热效率D、燃烧效率

减小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( )

A、机械效率

B、充气效率

C、热效率

D、燃烧效率

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()可以增加发动机进气量;提高发动机的功率。A.降低发动机水温B.提高发动机水温C.降低进气温度D.提高进气温度
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发动机的节能原理与途径( )。 A减少进气系统的流动损失B减小对新鲜充气量的加热C减小排气系统的阻力D合理地选择配气相位
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以下哪个不是发动机节油的措施()。 A、减小排气阻力B、提高压缩比C、减小充气系数D、减小附件损失
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为提高充气系数,应减小进气系统的阻力,而整个进气系统中,()处的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力最大,应当首先考虑、 A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器
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提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。() 此题为判断题(对，错)。
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为了增加发动机的进气量可采用()的方法。A.增加进气压力B.减少进气压力C.提高发动机转速D.减小发动机转速
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在直喷发动机中，进气系统均采用可变进气道长度控制机构。
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3、在直喷发动机中，进气系统均采用可变进气道长度控制机构。
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【单选题】技师甲说在低速下使用长的进气管，可以充分利用惯性效应来增加发动机的循环充气量。技师乙说在高速大负荷下使用短而粗的进气管，可以减小进气阻力并能利用进气管内的谐振效应来增加循环充气量。（）A．甲正确B．乙正确C．甲和乙都不正确D．甲和乙都正确
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