离心式调速器中人工操纵实际上是在调节调整弹簧的初弹力。

离心式调速器中人工操纵实际上是在调节调整弹簧的初弹力。


相关考题:

柴油机机械调速器的节油量是利用调节螺钉调整弹簧的弹力来实现加油或减油。() 此题为判断题(对,错)。

下列选项不是造成柴油机喷油泵供油量过多的因素的是()。 A、油门操纵柄限制螺钉调整不当B、柱塞磨损过大C、调节齿圈调节不当D、调速器内机油过多

柴油机调速器调速弹簧的弹力检验,只能在试验器上进行。() 此题为判断题(对,错)。

调速器起作用转速调整方法一般是调整高速和怠速限止螺钉,通过调节()的压力来调节怠速和高速起作用转速。A、柱塞弹簧B、调速弹簧C、拉杆D、柱塞调节臂

蒸发压力调节阀的调整是通过()和弹簧弹力的调节来实现的。A、阀芯B、恒压阀C、调节杆D、注阀板

以下哪个选项是T7B调速器调速部件的组成部分:()A、飞球B、高速调速弹簧C、调节杠杆D、操纵杆

调速器起作用转速调整方法一般是调整()限止螺钉,通过调节调速弹簧的压力来调节怠速和高速起作用转速。A、高速和低速B、高速和怠速C、低速和怠速D、只调怠速

调节调速器弹簧的弹力,就可以改变柴油机的转速。

调速器高速起作用时转速达不到技术条件的要求,可通过调整()间接实现。A、操纵臂的位置B、调速弹簧弹力C、高速限位螺钉的位置

柴油机机械调速器的节油量是利用调节螺钉调整弹簧的弹力来实现加油或减油。

调速器不能使柴油机达到全速运转,错误的原因是()A、喷油泵在“零位”调整时负值过大B、燃油调节杆系间隙过大出现空动现象C、调速器弹簧调节预紧度不够D、调速器飞重的离心力小于弹簧预紧力,限制了柴油机的喷油量

调速器调速弹簧的弹力检验,只能在试验器上进行。

调速器怠速起作用时转速达不到技术条件的要求,可用()的方法使其达到要求。A、操纵臂的位置B、调节调速弹簧弹力C、调节怠速弹簧弹力

同学们通过实验探究,得到了在发生弹性形变时,弹簧的弹力与弹簧伸长量的关系.下列说法中能反映正确的探究结果的是()A、弹簧的弹力跟弹簧的伸长量成正比B、弹簧的弹力跟弹簧的伸长量成反比C、弹簧的弹力跟弹簧的伸长量的平方成正比D、弹簧的弹力跟弹簧的伸长量无关

机械调速器是直接利用飞铁产生的()与调速弹簧的()之间的不平衡力去移动油量调节机构来稳定柴油机转速的。A、张力/离心力B、离心力/张力C、重力/弹力D、压力/张力

液压调速器是利用飞铁产生的离心力与调速弹簧张力之间的不平衡力去操纵油压放大器,利用液压作用产生更大的动力去移动油量调节机构来调节柴油机的转速。

全速式调速器中调速弹簧的()在发动机工作过程中是()的,而两速式调速器中调速弹簧的最大()是()的。

当离心式调速器的离心作用力小于调速弹簧的弹力时,发动机处于()状态。A、加速B、低速C、怠速D、经济车速E、以上都不正确

PT泵中的PTG调速器是()调速器。A、机械离心式单制B、机械离心式两极C、机械离心式全程D、液压式

带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时()。A、调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不压缩B、调速器的高速弹簧被压缩,怠速弹簧不压缩C、调速器的高、怠速弹簧均被压缩D、调速器的高、怠速弹簧均不被压缩

全速调速器中调速弹簧的张力在发动机工作过程中是()的,而两速调速器中调速弹簧的最大()是()的。

当发动机转速提高,离心式调速器的离心作用力大于调速弹簧的弹力时,喷射泵的供油量通常()。A、增加B、减少C、保持不变D、以上都不正确

单选题调速器不能使柴油机达到全速运转,错误的原因是()A喷油泵在“零位”调整时负值过大B燃油调节杆系间隙过大出现空动现象C调速器弹簧调节预紧度不够D调速器飞重的离心力小于弹簧预紧力,限制了柴油机的喷油量

填空题机械离心式调速器起作用的转速主要取决于调速器弹簧的()和()。

单选题带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时()A调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩B调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩C调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩

单选题蒸发压力调节阀的调整是通过()和弹簧弹力的调节来实现的。A阀芯B恒压阀C调节杆D注阀板

填空题全速式调速器中调速弹簧的()在发动机工作过程中是()的,而两速式调速器中调速弹簧的最大()是()的。