全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受( )A.弯矩B.转矩C.弯矩和其他的力D.转矩和其他的力
（）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。A浮式B半浮式C全浮式D3/4浮式
（）半轴只传递转矩，所有反向力直接传向桥壳。A、浮式B、半浮式C、全浮式D、3/4浮式
（）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。A、浮式B、半浮式C、全浮式D、3/4浮式
半浮式半轴是指在工作中（）的半轴。A、只承受转矩不承受扭矩。B、只承受变矩不承受扭矩。C、既不承受变矩也不承受扭矩。D、即承受弯矩也承受扭矩。
半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩，两端均不承受任何反力和弯矩，这种支撑形式称为全浮式。
全浮式半轴主要承受（）。A、半轴齿传来的力矩B、地面传来的反力矩C、半轴套管传来的力矩D、车架传来的力矩
半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
梁式桥在竖向荷载作用下主要承受（）。A、剪力和弯矩B、轴力和剪力C、轴力和弯矩D、剪力和轴力
汽车驱动桥的全浮式半轴，只受（）而不受任何其它力的作用。A、弯曲B、转矩C、支点力D、剪力
全浮式支承结构半轴，根据其结构特点它主要承受（）。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩
全浮式半轴指的是（）的半轴。A、只传递扭矩，不承受弯矩B、即传递扭矩又承受弯矩C、即传递扭矩又承受水平和垂直弯矩
汽车驱动桥主要由主减速器、差速器、（）组成。A、半轴齿轮B、半轴C、半轴及桥壳D、半轴及车轮
全浮式支撑结构半轴，根据其结构特点它主要受（）。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩D、汽车侧向力
填空题若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
单选题梁式桥在竖向荷载作用下主要承受（）。A剪力和弯矩B轴力和剪力C轴力和弯矩D剪力和轴力
问答题半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
单选题全浮式半轴主要承受（）。A半轴齿传来的力矩B地面传来的反力矩C半轴套管传来的力矩D车架传来的力矩
单选题半浮式半轴是指在工作中（）的半轴。A只承受转矩不承受扭矩。B只承受变矩不承受扭矩。C既不承受变矩也不承受扭矩。D即承受弯矩也承受扭矩。
单选题（）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。A浮式B半浮式C全浮式D3/4浮式
单选题只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。A全浮式半轴支承B半浮式半轴支承C刚性式半轴支承
单选题（）半轴只传递转矩，所有反向力直接传向桥壳。A浮式B半浮式C全浮式D3/4浮式