能够传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩的是()。 A、车桥B、悬架子C、差速器D、半轴
轮胎式装载机的左右半轴为半浮式，它将主传动器通过差速器传来的扭矩和运动传给轮边减速器。
不是轮式机械驱动桥的桥壳在传动系中作用的是（）.A、同后桥一起支承车架、安装在车架上的各个总成及机械的负载B、承担主传动器、差速器、半轴等零部件的安装支承和保护作用C、行驶系的主要组成部分，使左右驱动轮的相对位置固定D、行驶中承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，通过悬架传递给车架
发电机失磁瞬间，发电机的电磁力矩减小，而原动机传来的主动力矩没变，于是出现了（）力矩，发电机转速（）而脱出同步。
半浮式半轴是即受（）作用，又受各方向弯矩作用的半轴。A、扭矩B、力矩C、转矩D、弯矩
轴承的作用是支承（）和（）上的零件，承受电机（）传来的力和力矩，保持（）的准确位置。
关于全浮式半轴支承描述错误的是（）A、结构上有半轴套管B、半轴只承受扭矩C、半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D、半轴折断会导致车轮飞脱
全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其它反力和反力矩。
下列属于驱动桥壳功能之一的是（）。A、支承并保护主减速器、差速器和半轴等B、传递驱动力C、差速差扭D、承受由发动机传来的路面反作用力和力矩，并经过悬架传给变速箱
变速器将发动机曲轴传来的动力传递给（）。A、半轴B、凸轮轴C、传动轴D、中间轴
全复式半轴是在工作中只承受（）不承受弯矩。A、扭矩B、转矩C、力矩D、跨距
曲轴的功用是承受活塞传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，对外输出转矩。
半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩，两端均不承受任何反力和弯矩，这种支撑形式称为全浮式。
全浮式支承结构半轴，根据其结构特点它主要承受（）。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩
全浮式支撑结构半轴，根据其结构特点它主要受（）。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩D、汽车侧向力
汽车车架除承受（）外，还要承受汽车行驶时各个总成传来的力和力矩。
单选题只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。A全浮式半轴支承B半浮式半轴支承C刚性式半轴支承
单选题关于全浮式半轴支承描述错误的是（）A结构上有半轴套管B半轴只承受扭矩C半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D半轴折断会导致车轮飞脱
判断题半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。A对B错
判断题曲轴的功用是承受活塞传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，对外输出转矩。A对B错
单选题半浮式半轴是即受（）作用，又受各方向弯矩作用的半轴。A扭矩B力矩C转矩D弯矩
判断题全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其它反力和反力矩。A对B错
单选题全复式半轴是在工作中只承受（）不承受弯矩。A扭矩B转矩C力矩D跨距
单选题全浮式半轴主要承受（）。A半轴齿传来的力矩B地面传来的反力矩C半轴套管传来的力矩D车架传来的力矩
填空题发电机失磁瞬间，发电机的电磁力矩减小，而原动机传来的主动力矩没变，于是出现了（）力矩，发电机转速（）而脱出同步。
单选题下列属于驱动桥壳功能之一的是（）。A支承并保护主减速器、差速器和半轴等B传递驱动力C差速差扭D承受由发动机传来的路面反作用力和力矩，并经过悬架传给变速箱