全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受( )A.弯矩B.转矩C.弯矩和其他的力D.转矩和其他的力
（）半轴只传递转矩，所有反向力直接传向桥壳。A、浮式B、半浮式C、全浮式D、3/4浮式
（）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。A、浮式B、半浮式C、全浮式D、3/4浮式
半浮式半轴是指在工作中（）的半轴。A、只承受转矩不承受扭矩。B、只承受变矩不承受扭矩。C、既不承受变矩也不承受扭矩。D、即承受弯矩也承受扭矩。
关于全浮式半轴支承描述错误的是（）A、结构上有半轴套管B、半轴只承受扭矩C、半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D、半轴折断会导致车轮飞脱
半浮式半轴支承的承受载荷情况是（）.A、只承受转矩B、只承受弯矩C、内端承受弯矩，外端承受转矩D、内端承受转矩，外端承受弯矩
半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩，两端均不承受任何反力和弯矩，这种支撑形式称为全浮式。
半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。A、万向节B、键C、螺栓D、螺柱
全浮式支承结构半轴，根据其结构特点它主要承受（）。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩
半轴外端无轴承直接支承的半轴叫（）。A、1/4浮式半轴B、3/4浮式半轴C、半浮式半轴D、全浮式半轴
半浮式后轴之外轴承是装在（）A、传动轴上B、后轴壳上C、后轴与后轴壳间D、制动鼓上
全浮式半轴支承形式中半轴与（）没有直接联系。A、车轮B、桥壳C、差速器D、传动轴
全浮式支撑结构半轴，根据其结构特点它主要受（）。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩D、汽车侧向力
填空题若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
判断题3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。A对B错
单选题半浮式半轴是指在工作中（）的半轴。A只承受转矩不承受扭矩。B只承受变矩不承受扭矩。C既不承受变矩也不承受扭矩。D即承受弯矩也承受扭矩。
单选题只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。A全浮式半轴支承B半浮式半轴支承C刚性式半轴支承
单选题（）半轴只传递转矩，所有反向力直接传向桥壳。A浮式B半浮式C全浮式D3/4浮式
判断题当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。A对B错
单选题关于全浮式半轴支承描述错误的是（）A结构上有半轴套管B半轴只承受扭矩C半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D半轴折断会导致车轮飞脱