当活塞上死点，缸内（）压力仍高于大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。A、空气B、废气C、可燃气体D、二氧化碳

当活塞上死点，缸内（）压力仍高于大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。

  • A、空气
  • B、废气
  • C、可燃气体
  • D、二氧化碳

相关考题：

排气门在下死点以前就开启的点到下死点的曲轴转角称为。()。 A、进气提前角B、排气提前角C、进气迟后角D、排气迟后角
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非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。A.略高于大气压力B.略低于大气压力C.与大气压力相等D.四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
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柴油机在排气过程中，气缸内的压力( )。A.略高于大气压力B.略低于大气压力C.与大气压力相等D.四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
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从配气相位图可知,气门的开与关都不在上死点或下死点。() 此题为判断题(对，错)。
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当物系的压力高于大气压时，则（）。A、表压=绝对压力-大气压力B、表压=大气压力C、表压=绝对压力+大气压力D、表压=大气压力-绝对压力
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活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程
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当活塞到达（），缸内废气压力仍高于大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。A、下死点B、上死点C、中部D、下部
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当活塞到达上死点，缸内废气压力（　）大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。A、低于B、等于C、高于D、低于或等于
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当实际压力高于大气压力时，绝对压力等于表压力（）大气压力A、加B、减C、不变
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当往复泵的活塞自吸入端死点向排出端运动时，缸内形成真空，液体在大气压力与缸内压力的压差作用下自吸入池（）进入液缸。A、关闭吸入阀B、推开吸入阀C、推开排出阀D、关闭排出阀
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当抽油杆带动活塞上行运动时，活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而（）；当活塞行至上死点后，活塞上面的液体排出。A、关闭B、打开C、半开D、不动
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凸轮磨损容易造成气门（）。A、早开、迟关B、早开、早关C、迟开、迟关D、迟开、早关
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进排气门的开启和关闭，都是（）。A、迟开迟关B、晚开早关C、早开晚关
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四冲程柴油机的排气行程中，由于燃烧后废气压力（）外界大气压力，废气在压力差及活塞的排挤作用下，经排气门迅速排人大气。A、高于B、低于C、等于D、小于
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进排气门的开启和关闭都是（）。A、迟开迟关B、早开早关C、旱开晚关D、晚开早关
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排气门早开、迟关的原因不包括下列哪项（）。A、排气门早开，可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分，使气缸内压力及早降低B、由于排气门早开，废气自行排出，从而使气缸内压力降低，减小了活塞上行的阻力C、早开，可以使高温废气在气缸内的停留时间缩短，避免柴油机过热D、早开，可以保证进入气缸的空气数量增多
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发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A、小于大气压力B、等于大气压力C、与大气压力无关D、大于大气压力
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为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A、进气门早关，排气门早闭B、进气门迟开，排气门迟闭C、进气门迟开，排气门早闭D、进气门早开，排气门迟闭
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当活塞到达上死点，缸内废气压力仍高于大气压力，排气门（　），可使废气排除干净些。A、迟关一些B、迟开一些C、早关一些D、早开一些
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单选题当物系的压力高于大气压时，则（）。A表压=绝对压力-大气压力B表压=大气压力C表压=绝对压力+大气压力D表压=大气压力-绝对压力
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单选题凸轮磨损容易造成气门（）。A早开、迟关B早开、早关C迟开、迟关D迟开、早关
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单选题四冲程柴油机的排气行程中，由于燃烧后废气压力（）外界大气压力，废气在压力差及活塞的排挤作用下，经排气门迅速排人大气。A高于B低于C等于D小于
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单选题当抽油杆带动活塞上行运动时，活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而（），当活塞行至上死点后，活塞上面的液体排出。A关闭B打开C放开D不动
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单选题进排气门的开启和关闭，都是（）。A迟开迟关B晚开早关C早开晚关
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单选题柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
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单选题活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。A进气行程B压缩行程C做功行程D排气行程
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单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A进气门早关，排气门早闭B进气门迟开，排气门迟闭C进气门迟开，排气门早闭D进气门早开，排气门迟闭
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