当空压机的活塞由上止点往下止移动时，气缸内压力()。A.大于大气压力B.小于大气压力C.等于大气压力D.不能确定
当活塞在做功冲程快结束时,排气门打开进气门关闭,将气缸内燃烧的废气排出,活塞到达上止点排气行程结束,这个过程为()。 A、进气冲程B、压缩冲程C、工作冲程D、排气冲程
往复活塞式压缩机缸内实际平均吸气压力（）（高于、等于、低于）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力（）（高于、等于、低于）名义排气压力。
排气行程中，汽缸内的废气压力（）大气压力。A、小于B、等于C、大于D、2倍大于
气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程
在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。A、低于B、高于C、等于D、近似于
当活塞上死点，缸内（）压力仍高于大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。A、空气B、废气C、可燃气体D、二氧化碳
当活塞到达上死点，缸内废气压力（ ）大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。A、低于B、等于C、高于D、低于或等于
往复活塞式压缩机缸内实际平均吸气压力（）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力（）名义排气压力。A、低于.高于B、低于.低于C、高于.低于D、高于.高于
车使用汽油发动机，活塞到达上止点时，进气行程结束时（）。A、进气门关、排气门关B、进气门开、排气门开C、进气门开、排气门关D、进气门关、排气门开
四冲程柴油机的（）中，由于燃烧后废气压力高于外界大气压力，废气在压力差及活塞的排挤作用下，经排气门迅速排出气缸。A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程
四冲程柴油机的排气行程中，由于燃烧后废气压力（）外界大气压力，废气在压力差及活塞的排挤作用下，经排气门迅速排人大气。A、高于B、低于C、等于D、小于
叉车使用汽油发动机，活塞到达下止点，进气行程结束时（）。A、进气门关，排气门关B、进气门开，排气门开C、进气门开，排气门关D、进气门关，排气门开
四冲程内燃机迟闭排气门可以（）A、减少活塞强制排气所消耗的推出功B、降低气缸内残余废气量C、增加气缸空气充量D、避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加
当汽车活塞处于排气冲程时气门的状态是（）。A、进、排气门都关闭B、进气门开、排气门关C、进气门关、排气门开D、进、排气门都打开
排气门早开、迟关的原因不包括下列哪项（）。A、排气门早开，可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分，使气缸内压力及早降低B、由于排气门早开，废气自行排出，从而使气缸内压力降低，减小了活塞上行的阻力C、早开，可以使高温废气在气缸内的停留时间缩短，避免柴油机过热D、早开，可以保证进入气缸的空气数量增多
不是排气门关闭过迟造成的结果是（）。A、废气倒灌B、进气量增加C、缸内新鲜空气减少D、功率下降
排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
当活塞到达上死点，缸内废气压力仍高于大气压力，排气门（ ），可使废气排除干净些。A、迟关一些B、迟开一些C、早关一些D、早开一些
单选题叉车使用汽油发动机，活塞到达下止点，进气行程结束时（）。A进气门关，排气门关B进气门开，排气门开C进气门开，排气门关D进气门关，排气门开
单选题四冲程柴油机的排气行程中，由于燃烧后废气压力（）外界大气压力，废气在压力差及活塞的排挤作用下，经排气门迅速排人大气。A高于B低于C等于D小于
单选题不是排气门关闭过迟造成的结果是（）。A废气倒灌B进气量增加C缸内新鲜空气减少D功率下降
单选题四冲程柴油机的（）中，由于燃烧后废气压力高于外界大气压力，废气在压力差及活塞的排挤作用下，经排气门迅速排出气缸。A进气行程B压缩行程C做功行程D排气行程
单选题柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
单选题活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。A进气行程B压缩行程C做功行程D排气行程