为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关
通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求A、进气门早开角B、进气门迟闭C、排气门迟闭角
若气门间隙过大，会造成（）。A、进气门早开，排气门晚闭B、进气门早开，排气门早开C、进气门晚开，排气门晚闭D、进气门晚开，排气门早闭
凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A、进气门早开角B、进气门迟闭角C、排气门早开角
减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率A、进气门早开角B、进气门迟闭角C、排气门迟闭角
加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利A、进气门早开角B、进气门迟闭C、排气门迟闭角
为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A、进气门早关，排气门早闭B、进气门迟开，排气门迟闭C、进气门迟开，排气门早闭D、进气门早开，排气门迟闭
可变进气相位的正确调整是（）A、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；B、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；C、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；D、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。
气门间过大，会使气门（），开度不足。A、早开迟闭B、迟开早闭C、迟开迟闭
计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）A、进气门早开角，排气门早开角B、进气门早开角，排气门晚开角C、.进气门晚开角，排气门晚开角D、进气门晚开角，排气门早开角
判断题发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。A对B错
单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A进气门早开，排气门早关B进气门晚开，排气门早开C进气门早关，排气门早开D进气门晚开，排气门早关
单选题气门重叠角是（）的和。A进气门早开角与进气门晚关角B进气门早开角与排气门早开角C进气门晚开角与排气门晚关角D排气门早开角与排气门晚关角
单选题四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A进气门早开和排气门早开B进气门晚关和排气门早开C进气门早开和排气门晚关D进气门晚关和排气门晚关
单选题减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率A进气门早开角B进气门迟闭角C排气门迟闭角
单选题通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求A进气门早开角B进气门迟闭C排气门迟闭角
单选题通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A进气门早开角B进气门迟闭角C排气门早开角
单选题在进、排气门开闭的4个时期中，（）的改变对充气效率影响最大。A进气门早开角B进气门迟闭角C排气门迟闭角
单选题加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。A进气门早开角B进气门迟闭角C排气门迟闭角
单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A进气门早开，排气门早开B进气门早开，排气门晚关C进气门早开晚关；排气门早开.晚关D进气门早开晚关；排气门晚关