当工件可以分段车削时，可使用( )支撑，以增加工件的刚性。A.中心架B.跟刀架C.过渡套D.弹性顶尖
车削光杠时,应使用()支撑,以增加工件的刚性。 A、中心架B、跟刀架C、过渡套D、弹性顶尖
车削主轴时,可使用()支撑,以增加工件的刚性。 A、中心架B、跟刀架C、过渡套D、弹性顶尖
使用中心架支承车削细长轴时,中心架()支承在工件中间。 A、必须直接B、必须间接C、可直接也可间接
精密万能磨床磨削长工件圆度超差的原因是（）。A、工件中心孔不合格B、头架和尾座锥孔中心线不同轴C、工件主轴的轴承松动D、尾座套筒外圆磨损E、床身导轨磨损
用卡盘和中心架装夹工件磨内孔的方法简单，但生产率低，同轴误差较大。
用中心架支承工件车内孔时，如果内孔出现倒锥度是由于中心架偏向（）所造成。A、操作者一方B、操作者对方C、高于中心
用中心架支承车削细长轴，中心架应支承在工件的中间。
精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。精车后，靠近卡盘的内孔（），这是因为中心架偏向操作者方向造成的。A、粗糙度差B、直径大C、圆度超差D、直径小
用中心架支承车削细长轴，中心架应支承在工件的（）。A、中间B、上端C、下端D、前端
孔与外圆同轴度要求较高的较长工件车削时，往往采用中心架来增强工件（），保证同轴度。A、强度B、硬度C、刚度D、韧性
用中心架支撑工件车内孔时如内孔出现倒锥，其原因是由于中心架中心偏向（）所照成的。A、操作者一方B、操作者对方C、尾座D、下方或者上方
使用顶心工作，一般先车削工件之：（）A、外径B、钻中心眼C、内孔D、端面。
车削较长轴的端面或钻孔、车孔，为提高工件刚度，常使用（）A、跟刀架B、中心架C、支撑角铁D、鸡心夹头和拨盘
中心架和跟刀架主要用于（）A、复杂零件的车削B、细长轴的车削C、长锥体的车削D、深内孔的镗削
车削长轴时，为（），必须用一端夹持，另一端搭中心架的方法。A、车端面B、钻中心孔C、其他选项都是D、提高工件刚性
车削内孔时出现内孔不圆整，其原因可能是（）A、加工余量不均匀B、工件没有找正中心C、刀具已经磨损D、加工中振动
用左偏刀由工件中心向外走刀车削端面，由于切削力的影响，会使车刀孔入工件而形成凹面。
为避免中心架支撑爪直接和（）表面接触，安装中心架之前，应先在工件中间车一段安装中心架支撑爪的沟槽，这样可减小中心架支撑爪的磨损。A、光滑B、加工C、内孔D、毛坯
用左偏刀由工件中心向外走刀车削端面，由于切削力的影响，会使车刀孔入工件而形成（）。
为避免中心架支撑爪直接和毛坯表面接触，安装中心架之前，应先在工件中间车一段安装中心架支撑爪的（），这样可减小中心架支撑爪的磨损。A、外圆B、沟槽C、螺纹D、锥度
用两顶尖装夹磨削工件外圆时，由于（）易造成工件有圆度误差。A、顶尖对工件顶得过松或过紧B、顶尖在主轴和尾架锥孔内配合较紧C、头架和尾架顶尖的中心线不重合D、砂轮主轴轴承间隙较小
车削内圆锥时，由于车刀低于工件旋转中心，锥孔产生（）双曲线误差。A、凸形B、凹形C、凹形或凸形D、都不会
用游标卡尺测量工件中心孔距时，两孔内径为Q和R，两孔内表面之间的最小距离A，两孔内表面最大距离B，则两孔的中心孔X=（）或Y=B-（Q+R）/2。
精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。精车后，靠近卡盘的内孔直径大，这是因为中心架偏向操作者对方造成的。