主减速器的功用是减速增扭,改变传动方向。() 此题为判断题(对，错)。
在机电一体化系统设计中,齿轮系常用于伺服系统传动机构中,作用是()。 A.减速，增矩B.增速，增矩C.增速，减矩D.减速，减矩
减速器的作用是( )A.减速B.增扭C.减速、增扭D.减速、减扭
汽车主减速器的功用是（）在发动机纵置时还具有改变转矩方向的作用。A、增速增距B、增速降矩C、降速降矩D、降速增距
汽车主减速器的功用是降速、增矩，在发动机纵置时还具有改变（）的作用。
主减速器可以实现（）。A、减速增矩；B、倒车；C、车轮差速；D、万向传动
主减速器的功用是降速（），并将旋转轴线由纵向改变为横向后传给差速器。A、减矩B、增矩C、减功率D、增功率
变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、增矩B、减矩C、转矩不变D、主减速器
主减速器的功用是（）。A、差速B、将动力传给左右半轴C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向
主减速器的功用有（）A、差速作用B、将动力传给左右半轴C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向
在机电一体化系统设计中，齿轮系常用于伺服系统传动机构中，作用是（）A、减速，增矩B、增速，增矩C、增速，减矩D、减速，减矩
主减速器的功用是（）。A、降速增矩B、降速降矩C、增速增矩D、增速降矩
减速器的作用是（）。A、减速B、增扭C、减速、增扭D、减速、减扭
单选题变速器挂入传动比大于“1”的档位时，变速器实现（）。A增矩B减矩C转矩不变D主减速器
判断题主减速器的功用是减速增扭，改变传动方向。A对B错
单选题主减速器的功用是降速（），并将旋转轴线由纵向改变为横向后传给差速器。A减矩B增矩C减功率D增功率
单选题主减速器的功用是（）。A差速B将动力传给左右半轴C减速增矩D改变转矩的旋转方向
单选题在机电一体化系统设计中，齿轮系常用于伺服系统传动机构中，作用是（）A减速，增矩B增速，增矩C增速，减矩D减速，减矩
单选题主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。A速度B动力C传动方向
多选题主减速器的功用有（）A差速作用B将动力传给左右半轴C减速增矩D改变转矩的旋转方向
单选题主减速器可以实现（）。A减速增矩；B倒车；C车轮差速；D万向传动