案主的部分目标已经实现,因时间原因,可以结案。()
许多中大型直升机由于发动机和主旋翼的转速差较大,主减速器齿轮承受的扭转载荷也较大,这可以通过增强齿轮的刚度和强度来实现,除此之外,还可以通过()方法也能实现此目的。
万向节传动轴的长度由()之间的距离决定。A、变速器B、减速器C、主变速器D、变速器与主减速器
下列哪个元件不能实现“减速增扭”的功用?()A、变速器B、主减速器C、差速器D、轮边减速器
主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为()、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。A、单速式主减速器B、圆柱式主减速器C、单级式主减速器D、双级式主减速器
主减速器可以实现()。A、减速增矩;B、倒车;C、车轮差速;D、万向传动
主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良,将会引起后桥异响。
简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。
采用并机柜实现两台UPS冗余并联时,并机柜可以实现()功能。A、电压均衡B、主备机控制C、主备机转换D、负载均分
多台电动机的顺序控制路线()A、只能通过主电路实现B、既可以通过主电路实现,又可以通过控制电路实现C、只能通过控制电路实现D、必须主电路和控制电路同事具备该功能才能实现
采用立式减速器的是()。A、大车减速器B、小车减速器C、主卷减速器D、所有减速器
主减速器按照参加传动的齿轮副数目可以分为()和双级式主减速器。A、圆柱式主减速器B、单级式主减速器C、圆锥式主减速器D、准双曲面式主减速器
主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和()。A、圆柱式主减速器B、双速式主减速器C、圆锥式主减速器D、准双曲面式主减速器
采用轮边减速器的汽车()A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小
驼峰机车通过减速器时,进路上各制动位的减速器可以在缓解位置,也可以在制动位置。
汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的,两齿轮(),则啮合间隙减少,反之啮合间隙增大。A、靠近B、远离C、转动D、啮合
多台电动机的顺序控制线路()。A、必须要主电路和控制电路同时具备该功能才能实现B、只能通过主电路实现C、既可以通过主电路实现,又可以通过控制电路实现D、只能通过控制电路实现
单选题采用并机柜实现两台UPS冗余并联时,并机柜可以实现()功能。A电压均衡B主备机控制C主备机转换D负载均分
多选题采用轮边减速器的汽车()A主减速器尺寸减小B主传动比较大C离地间隙较大D半轴扭矩减小
单选题下列哪个元件不能实现“减速增扭”的功用?()A变速器B主减速器C差速器D轮边减速器
单选题主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和()。A圆柱式主减速器B双速式主减速器C圆锥式主减速器D准双曲面式主减速器