在机电一体化系统设计中,齿轮系常用于伺服系统传动机构中,作用是()。 A.减速，增矩B.增速，增矩C.增速，减矩D.减速，减矩
驱动桥包括( ),其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动轮,实现降速以增矩。 A.主减速器B.差速器C.半轴D.驱动桥壳
汽车主减速器的功用是（）在发动机纵置时还具有改变转矩方向的作用。A、增速增距B、增速降矩C、降速降矩D、降速增距
汽车主减速器的功用是降速、增矩，在发动机纵置时还具有改变（）的作用。
驱动桥的作用是将万向传动装置输入的动力经（）、增矩、改变动力传递方向，分配到左右车轮，并允许左右车驱动轮以不同的转速旋转。A、降速B、减矩C、增速D、切断动力
关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A、主减速器可起到降速增矩作用B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
主减速器的功用是降低转速，增大转矩，并将旋转轴线（）传给差速器。A、改变方向后B、由纵向改变为横向后C、改变一个角度后D、反向后
变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、增矩B、减矩C、转矩不变D、主减速器
主减速器的功用是（）。A、差速B、将动力传给左右半轴C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向
主减速器的功用有（）A、差速作用B、将动力传给左右半轴C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向
汽车驱动桥的功用有（）。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用D、减振作用
汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A、减速增矩B、减矩增速C、转速转矩不变D、减速减矩
在机电一体化系统设计中，齿轮系常用于伺服系统传动机构中，作用是（）A、减速，增矩B、增速，增矩C、增速，减矩D、减速，减矩
主减速器的功用是（）。A、降速增矩B、降速降矩C、增速增矩D、增速降矩
单选题汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A减速增矩B减矩增速C转速转矩不变D减速减矩
单选题变速器挂入传动比大于“1”的档位时，变速器实现（）。A增矩B减矩C转矩不变D主减速器
单选题主减速器的功用是降速（），并将旋转轴线由纵向改变为横向后传给差速器。A减矩B增矩C减功率D增功率
判断题变速器的变速原理是：升速增矩，降速降矩。A对B错
单选题驱动桥的作用是将万向传动装置输入的动力经（）、增矩、改变动力传递方向，分配到左右车轮，并允许左右车驱动轮以不同的转速旋转。A降速B减矩C增速D切断动力
单选题主减速器的功用是（）。A差速B将动力传给左右半轴C减速增矩D改变转矩的旋转方向
单选题在机电一体化系统设计中，齿轮系常用于伺服系统传动机构中，作用是（）A减速，增矩B增速，增矩C增速，减矩D减速，减矩
单选题主减速器的功用是降低转速，增大转矩，并将旋转轴线（）传给差速器。A改变方向后B由纵向改变为横向后C改变一个角度后D反向后
单选题主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。A速度B动力C传动方向
多选题主减速器的功用有（）A差速作用B将动力传给左右半轴C减速增矩D改变转矩的旋转方向