案主的部分目标已经实现，因时间原因，可以结案。()
许多中大型直升机由于发动机和主旋翼的转速差较大，主减速器齿轮承受的扭转载荷也较大，这可以通过增强齿轮的刚度和强度来实现，除此之外，还可以通过（）方法也能实现此目的。
万向节传动轴的长度由（）之间的距离决定。A、变速器B、减速器C、主变速器D、变速器与主减速器
下列哪个元件不能实现“减速增扭”的功用？（）A、变速器B、主减速器C、差速器D、轮边减速器
主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。A、单速式主减速器B、圆柱式主减速器C、单级式主减速器D、双级式主减速器
主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良，将会引起后桥异响。
简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。
采用并机柜实现两台UPS冗余并联时，并机柜可以实现（）功能。A、电压均衡B、主备机控制C、主备机转换D、负载均分
多台电动机的顺序控制路线（）A、只能通过主电路实现B、既可以通过主电路实现，又可以通过控制电路实现C、只能通过控制电路实现D、必须主电路和控制电路同事具备该功能才能实现
采用立式减速器的是（）。A、大车减速器B、小车减速器C、主卷减速器D、所有减速器
主减速器按照参加传动的齿轮副数目可以分为（）和双级式主减速器。A、圆柱式主减速器B、单级式主减速器C、圆锥式主减速器D、准双曲面式主减速器
主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（）。A、圆柱式主减速器B、双速式主减速器C、圆锥式主减速器D、准双曲面式主减速器
采用轮边减速器的汽车（）A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小
驼峰机车通过减速器时，进路上各制动位的减速器可以在缓解位置，也可以在制动位置。
汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。A、靠近B、远离C、转动D、啮合
多台电动机的顺序控制线路（）。A、必须要主电路和控制电路同时具备该功能才能实现B、只能通过主电路实现C、既可以通过主电路实现，又可以通过控制电路实现D、只能通过控制电路实现
单选题采用并机柜实现两台UPS冗余并联时，并机柜可以实现（）功能。A电压均衡B主备机控制C主备机转换D负载均分
多选题采用轮边减速器的汽车（）A主减速器尺寸减小B主传动比较大C离地间隙较大D半轴扭矩减小
单选题下列哪个元件不能实现“减速增扭”的功用？（）A变速器B主减速器C差速器D轮边减速器
单选题主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（）。A圆柱式主减速器B双速式主减速器C圆锥式主减速器D准双曲面式主减速器
单选题主减速器可以实现（）。A减速增矩；B倒车；C车轮差速；D万向传动