CRH380A(统)型动车组车轮踏面镟修后车轮直径不小于()。 A.500mmB.800mmC.600mmD.700mm
车轮踏面镟修后车轮直径不小于790mm。() 此题为判断题(对，错)。
圆柱形踏面的两被动轮，车轮直径在250~500mm范围内，当两轮直径偏差大于（）时，应进行修理。A、0.25~0.45mmB、0.60~0.76mmC、0.76~1.10mm
车轮直径在250mm~500mm范围内，当两轮直径偏差大于0、125~0、25mm时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
通常所说车轮的名义直径是指（）。A、大踏面顶部直径B、小踏面顶部直径C、滚动圆直径D、轮缘直径
车轮圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的1/1000时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
车轮工作面需淬火处理，硬度为（），当车轮直径为＞400mm时，淬火深度不小于（）mm，当车轮直径＜400mm时，淬火深度不小于（）mm。
车轮直径在500mm~900mm范围内，当两轮直径偏差大于0.25~0.45mm时，车轮应（）。A、报废B、重新加工修理C、修理或报废
处于对角线位置的两车轮直径变小，当三个车轮踏面着轨后，必有一个车轮悬空，因而出现“三条腿”现象。
同轴车轮直径相关过大，小轮径车轮容易产生踏面滑行。
车轮踏面出现麻点，直径大于1～1.5毫米，且深度大于（）mm，数量多于5处时，应报废车轮。A、2B、3C、5D、6
使用中要求：当车轮直径500mm时，麻点直径不大于1.5mm，深度不大于3mm，并且总数不能高于（）。A、2处B、3处C、4处D、5处
车轮踏面采用经济旋修的方法加修时，同一轮对的两车轮直径差允许不大于2mm。（）
经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于1mm。
当车轮（）时，应报废。A、异音B、裂纹C、踏面出现麻点
《港口门座起重机修理技术规范》（GB／T 17496—1998）规定，车轮出现裂纹或车轮踏面出现直径大于1.5 mm，深度大于（）mm，且多于五处砂眼、气孔、夹渣、麻点时，必须更换。A、1.5B、2C、2.5D、3
车轮工作面需淬火处理，硬度为（），当车轮直径400毫米时，淬火深度不小于20毫米，当车轮直径400毫米时，淬火深度不小于（）毫米。
单选题使用中要求：当车轮直径500mm时，麻点直径不大于1.5mm，深度不大于3mm，并且总数不能高于（）。A2处B3处C4处D5处
单选题通常所说车轮的名义直径是指（）。A大踏面顶部直径B小踏面顶部直径C滚动圆直径D轮缘直径
单选题CRH380A（统）型动车组车轮踏面镟修后车轮直径不小于（）。A500mmB800mmC600mmD700mm
判断题车轮踏面镟修后车轮直径不小于790mmA对B错