下列对夹心式取力器描述正确的是（）A、动力从变速器侧窗取出B、动力从变速器后端传动轴处取出C、动力从变速箱的第一轴即输入轴取出D、它的输出功率较小，不能全功率输出
夹心式取力器，动力从变速箱的第一轴即输入轴取出，它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端，它的输出功率在50％以下。
变速箱的传动比越大则（）A、输出轴输出的扭矩越大B、输出轴输出的扭矩越小C、转速越快D、转速越慢
汽车中变速箱与后桥之间的轴受力不同应是（）。A、转轴B、传动轴C、心轴D、输入轴
（）式变速器具有若干个数值一定的传动比，传动比的变化呈阶梯式或跳跃式。A、有级B、无级C、自动操纵D、综合
变速箱的动力输出轴为（）A、输入轴B、副轴C、主轴D、输出轴
HW系列变速箱的动力传递路线是（）A、输入轴-主轴-输出轴B、输入轴-副轴-输出轴C、主轴-副轴-输出轴D、输入轴-副轴-主轴-输出轴
液力偶合器的传动效率等于（）。A、传动比B、泵轮的转速C、输入轴直径D、输出轴直径
汽车中变速箱与后桥之间的轴按受力不同应是（）。A、转轴B、传动轴C、心轴D、输入轴
轮系具有可获得大传动比的特点，因此通过轮系只能将输入轴的高速运动变成输出轴的低速运动。
变速箱输出轴和驱动桥输入轴之间的传动是两根轴线（）同一轴线上。A、相交B、都在C、交错D、不在
用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时，必须满足的条件是（）A、传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面B、传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉在同一平面C、传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面D、传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉在同一平面
轮系传动比的计算，不但要确定其数值，还要确定输入输出轴之间的运动关系，表示出它们的转向关系。
下列对夹心式取力器描述错误的是（）A、动力从变速箱的第一轴即输入轴取出B、它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端C、它的输出功率达到90％以上D、它的输出功率较小，不能全功率输出
液力变矩器的传动比是输入轴（泵轮）转速与输出轴（涡轮）转速之比。
传动比是指输出轴与输入轴的齿数比，当要求增速时，传动比应为：（）A、0B、1C、大于1D、小于1
当变速器的传动比大于1时，其输入轴的转矩要比输出轴的转矩大。
单选题同步式动力输出轴的动力传动齿轮都位于变速箱（）之后。A第一轴B第二轴C第三轴D第四轴
单选题下列对夹心式取力器描述正确的是（）A动力从变速器侧窗取出B动力从变速器后端传动轴处取出C动力从变速箱的第一轴即输入轴取出D它的输出功率较小，不能全功率输出
单选题（）式变速器具有若干个数值一定的传动比，传动比的变化呈阶梯式或跳跃式。A有级B无级C自动操纵D综合
判断题当变速器的传动比大于1时，其输入轴的转矩比输出轴的转矩大。A对B错
单选题变速箱输出轴和驱动桥输入轴之间的传动是两根轴线（）同一轴线上。A相交B都在C交错D不在