JZ－7型空气制动机自阀制动位,初减压时,中继阀膜板左侧压力空气→中均管→重联柱塞阀→均衡风缸管→(),中继阀呈制动位。 A、均衡风缸B、制动管C、大气D、总风
"为使物料良好分层，日本采用了高压空气压力（），低压空气压力为15～28KPa的（）风阀跳汰机。
作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A、膜板活塞上侧B、膜板活塞下侧C、副风缸D、工作风缸
缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。A、工作风缸内压力空气B、副风缸内压力空气C、制动缸内压力空气D、辅助风缸内压力空气
JZ-7大闸调整阀膜板右侧为：（）。A、列车管压力B、均衡风缸压力C、调整弹簧压力
JZ-7小闸调整阀膜板左侧为：（）。A、单独作用管压力B、调整弹簧压力C、大气压力
JZ-7大闸调整阀膜板左侧为：（）。A、均衡风缸压力B、调整弹簧压力C、列车管压力
JZ-7小闸调整阀膜板右侧为：（）。A、单独作用管压力B、调整弹簧压力C、大气压力
JZ-7分配阀副阀膜板右侧为：（）。A、工作风缸压力B、降压风缸压力C、列车管压力
副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。A、降压风缸B、制动管C、工作风缸D、总风缸
JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸
调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整定值压力时，膜板上凸使其开通，多余的压缩空气通过其阀口排出。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动位时排出（）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。
JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（），右侧与制动管相通。
中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。A、过充柱塞不动作B、过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加C、膜板左移D、膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力
作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A、膜板活塞上侧B、膜板活塞下侧C、副风缸
副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。A、降压风缸B、制动管C、工作风缸
压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：（）A、均衡风缸B、55调压阀输出端C、列车管D、100调压阀输出端
JZ-7分配阀副阀膜板左侧为：（）。A、工作风缸压力B、降压风缸压力C、列车管压力
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸
JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸
填空题JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（），右侧与制动管相通。
单选题中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。A过充柱塞不动作B过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加C膜板左移D膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力
单选题JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。A降压风缸B列车管C工作风缸D作用风缸
单选题副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。A降压风缸B制动管C工作风缸
单选题JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。A降压风缸B列车管C工作风缸D作用风缸
单选题JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。A降压风缸B列车管C工作风缸D作用风缸