副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。A、降压风缸B、制动管C、工作风缸

副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。

  • A、降压风缸
  • B、制动管
  • C、工作风缸

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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动位时排出（）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。
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中继阀主活塞右侧连通的是（）的压力空气。
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中继阀列车管通往膜板活塞右侧的缩孔直径为：（）A、0.5mmB、1mmC、1.2mmD、1.5mm
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双阀式中继阀自锁后，膜板活塞两侧的压力相等。
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作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A、膜板活塞上侧B、膜板活塞下侧C、副风缸
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双阀口式中继阀活塞膜板左右侧平衡是依靠（）来实现的。A、直径1.0的缩孔向活塞膜板右侧充风B、复原弹簧C、直径1.0的缩孔向活塞膜板左侧充风D、均衡风缸补风
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JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（）管相通。
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109分配阀主阀部活塞膜板要上移，以下说法正确的一组是：（）A、工作风缸作用在膜板下端的压力大于列车管作用在膜板上端的压力、稳定弹簧的张力和活塞自重B、工作风缸作用在膜板下端的压力和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力和活塞自重C、工作风缸作用在没按下端的压力和活塞自重大于列车管作用在膜板上端的压力和稳定弹簧的张力D、工作风缸作用在膜板下端的压力、活塞自重和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力
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JZ-7分配阀副阀膜板左侧为：（）。A、工作风缸压力B、降压风缸压力C、列车管压力
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