中继阀在过充位时,()制动管得到高于定压的过充压力。A、过充柱塞不动作B、过充柱塞顶在膜板左侧,膜板左侧压力增加C、膜板左移D、膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力

中继阀在过充位时,()制动管得到高于定压的过充压力。

  • A、过充柱塞不动作
  • B、过充柱塞顶在膜板左侧,膜板左侧压力增加
  • C、膜板左移
  • D、膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力

相关考题:

自阀手柄过充位,制动管可得到高于定压()KPa的过充压力。 A、20B、30-40C、50D、60

JZ-7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30-40KPa的过充压力。 A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位

JZ-7型空气制动机自阀手把在运转位,中继阀的作用是使制动管()。 A、保持过充压力B、保持规定压力C、减压D、增压

电空制动控制器在过充位时,均衡风红可得到高于制动管定压的过充压力。() 此题为判断题(对,错)。

单自阀手柄在过充位时,均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。

自阀手柄在过充位时,缓解柱塞沟通总风管和过充管,从而控制中继阀使列车管获得过充压力。

JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。

电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。A、30~40kPaB、35~50kPaC、40~60kPaD、50~60kPa

自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力,以加快制动管的()

电空制动控制器在过充位时,均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。

J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。

JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时,使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。

中继阀过充管堵死后,自动制动阀手把置过充位,()无过充压力。A、中均管B、缓解管C、列车管D、作用管

中继阀的自锁是指()。A、活塞膜板左右都充到定压不再增加B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C、在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D、在过充位时,不再起过充作用

JZ-7型空气制动机自阀手用在过充位时,制动管得到高于规定压力()kPa。A、20~30B、30~40C、40~50D、50~60

自阀在过充位,中继阀使制动管获得的过充压力为()。  A、20--30kpaB、30--40kpaC、40--50kpa

单选题电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。A30~40kPaB35~50kPaC40~60kPaD50~60kPa

判断题单自阀手柄在过充位时,均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。A对B错

单选题中继阀过充管堵死后,自动制动阀手把置过充位,()无过充压力。A中均管B缓解管C列车管D作用管

填空题自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力,以加快制动管的()

判断题JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时,使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。A对B错

判断题电空制动控制器在过充位时,均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。A对B错

单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位,总风管3向制动管2充风至定压,当手柄置于过充位时,中继阀能使制动管得到比规定的压力高30~40Kpa,加快制动管的充气速度,自动制动阀手柄回到运转位时,制动管2的过充压力(),不会引起机车车辆的自然制动。A慢慢消除B慢速消除C缓慢消除D快速消除

单选题中继阀在过充位时,()制动管得到高于定压的过充压力。A过充柱塞不动作B过充柱塞顶在膜板左侧,膜板左侧压力增加C膜板左移D膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力

单选题自阀在过充位,中继阀使制动管获得的过充压力为()。A20--30kpaB30--40kpaC40--50kpa

判断题JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。A对B错

判断题自阀手柄在过充位时,缓解柱塞沟通总风管和过充管,从而控制中继阀使列车管获得过充压力。A对B错