JZ－7型空气制动机自阀制动位,初减压时,中继阀膜板左侧压力空气→中均管→重联柱塞阀→均衡风缸管→(),中继阀呈制动位。 A、均衡风缸B、制动管C、大气D、总风
JZ-7小闸手柄在制动区时，调整阀沟通总风至：（）。A、制动缸的通路B、作用管的通路C、工作风缸的通路
JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
JZ-7大闸调整阀膜板右侧为：（）。A、列车管压力B、均衡风缸压力C、调整弹簧压力
JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。A、升程B、降程C、不升不降
副阀的膜板右侧为：（）压力空气，左侧为（）压力空气。
JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。
JZ-7型自阀调整阀供气阀的（ ）空间通总风缸。A、上侧B、下侧C、左侧D、右侧
JZ-7大闸调整阀膜板左侧为：（）。A、均衡风缸压力B、调整弹簧压力C、列车管压力
JZ-7小闸调整阀膜板右侧为：（）。A、单独作用管压力B、调整弹簧压力C、大气压力
JZ-7分配阀副阀膜板右侧为：（）。A、工作风缸压力B、降压风缸压力C、列车管压力
盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。A、制动盘B、闸片C、闸片间隙调整器D、空重车调整阀
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开。
JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞的动作主要由工作风缸的充、排气来控制。
JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（），右侧与制动管相通。
JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（）、管座等组成。
JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。
JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力。
自阀调整阀排气口排风不止的原因是（）。A、调整阀膜板缩孔风堵堵塞B、调整阀供、排气阀漏泄C、调整阀膜板破损D、调整阀膜板弹簧折断
JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（）管相通。
JZ-7分配阀副阀膜板左侧为：（）。A、工作风缸压力B、降压风缸压力C、列车管压力
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸
多选题自阀调整阀排气口排风不止的原因是（）。A调整阀膜板缩孔风堵堵塞B调整阀供、排气阀漏泄C调整阀膜板破损D调整阀膜板弹簧折断
填空题JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（），右侧与制动管相通。
填空题JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通。
填空题JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（）管相通。
填空题JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（）、管座等组成。