加工箱体类零件时,通常以箱体的()作为粗基准。 A、底面B、侧面C、顶面D、轴承孔
成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。 A、主轴孔B、装配面及一侧面C、底面及底面两孔D、顶面及顶面两孔
在加工斜孔工件时，为了调整方便，一半需借助（）进行找正定位。A、主轴孔B、基准孔C、通孔
利用前轴主销孔上平面作定位基准加工主销孔，可以保证主销孔中心线与钢板座之间位置精度。
下列数控车床的加工顺序安排原则中，（）是错误的加工顺序安排原则。A、基准先行B、先精后粗C、先主后次D、先孔后面
在单件、小批生产车床主轴箱时（）常作为加工的精基准。A、底面和导向面B、顶面和导向面C、侧面和导向面
主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔的加工余量均匀。A、粗基准B、精基准C、划线基准D、找正基准
以齿轮毛坯的轴孔定位滚齿，再以齿形定位车轴孔，这种定位选择符合互为基准原则。
伺服驱动系统是数控车床切削工作的（）部分，主要实现主运动和进给运动。A、定位B、加工C、动力D、主要
C6150卧式车床主轴箱主轴孔加工的尺寸精度要求为（）。A、IT5级B、IT6级C、1T7级D、1T8级
箱体镗削时采用（）定位主要缺点是基准不重合，又增加了顶面精加工和多做两个定位销，因为消除了导向支架安装误差，所以在大批量生产中采用这种定位方式。A、顶面B、侧面C、端面D、底面
在单件、小批生产车床主轴箱时（）常作为加工精基准。A、底面和导向面B、顶面和导向面C、侧面和导向面
用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱孔时，（）基准重合，因此没有基准不统一误差。A、定位B、加工C、装配D、检验E、设计F、装夹
主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔加工余量均匀。A、粗基准B、精基准C、划线基准D、找正基准
在加工斜孔工件时，为调整方便，一半需借助（）进行找正定位。A、主轴孔B、基准孔C、通孔
为了保证主轴箱的镗孔精度，主轴箱加工时选择基准方案有（）。A、用底面作为统一基准B、用导向面作为统一基准C、用底面及导向面作为统一基准D、用顶面和侧面作为统一基准E、用底面及顶面作为统一基准F、用顶面及两个箱孔作为统一基准
刨削车床床鞍时，以底面为基准加工顶面，可减少尺寸转换，消除基准不符合误差。
车床主轴箱划线时“找正”的目的是（）。A、确定车床主轴箱的体积大小B、确定车床主轴箱的重量大小C、确定车床主轴箱毛坯尺寸哪里加工余量最大D、确定车床主轴箱毛坯加工余量能否合理分配
现在单件小批生产、加工主轴箱孔系，一般应选择（）为定位基准。A、装配基准B、测量基准C、装配和设计基准D、设计基准
角铁式车床夹具常用于加工壳体，支座，接头等类零件上的外圆柱面及端面。当被加工工件的主要定位基准是平面，被加工面的轴线对当要定位基准保持一定位置关系时，相应的夹具上的平面定位元件设置与车床主轴轴线也必须保持一定位置关系。
加工车床主轴时，主要定位基准是（）。A、端面B、外圆面C、中心孔D、台阶端面
利用机械加工方法修复汽车前轴主销孔时，应以（）作加工定位基准。A、前轴上平面B、前轴下平面C、前轴主销孔上平面D、前轴主销孔下平面
利用机械加工修复前轴主销孔时，应选择主销孔上端面或钢板弹簧座平面作定位基准。
利用机械加工方法修复前轴主销孔时，应以（）作加工定位基准。A、前轴上平面B、前轴下平面C、前轴主销孔上平面或钢板弹簧座平面
单选题在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。A保证主轴孔表面加工余量均匀B保证箱体顶面的加工余量均匀C保证主轴与其它不加工面的相互位置D减少箱体总的加工余量
单选题成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为（）。A主轴孔B装配面及一侧面C底面及底面两孔D顶面及顶面两孔