主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔加工余量均匀。A、粗基准B、精基准C、划线基准D、找正基准

主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔加工余量均匀。

  • A、粗基准
  • B、精基准
  • C、划线基准
  • D、找正基准

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成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。 A、主轴孔B、装配面及一侧面C、底面及底面两孔D、顶面及顶面两孔
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单件小批生产中箱体同轴孔箱壁相距较远时,其同轴孔加工可用()。 A、镗模法B、利用已加工的一端孔导向C、找正法(调头镗)
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利用前轴主销孔上平面作定位基准加工主销孔，可以保证主销孔中心线与钢板座之间位置精度。
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汽车（）的上叉、下叉各制有安装主销的同轴孔，通过主销与车桥相连。
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主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔的加工余量均匀。A、粗基准B、精基准C、划线基准D、找正基准
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机床主轴箱中对主轴孔的精度和表面粗糙度要求比箱体中的其它轴孔高，所以主轴孔应在其它轴孔精加工之后再单独进行（）和（）；而且，（）与（）工序应尽可能分开。
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为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击，（）不重合，这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化，减小了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击。A、连杆轴孔中心线与曲轴轴线B、曲轴转角与活塞运动轴线C、活塞销轴孔中心线与活塞轴线D、活塞销孔中心线与曲轴轴线
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车床主轴箱加工顶面时，常以主轴孔为定位基准，这是因为（）A、装夹容易B、主轴孔为重要表面C、为了基准统一D、粗基准只能用轴孔
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箱体零件上的主轴孔是主要表面，加工顺序一般为先加工孔，后加工面。
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C6150卧式车床主轴箱主轴孔加工的尺寸精度要求为（）。A、IT5级B、IT6级C、1T7级D、1T8级
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为什么对与轴孔相交的油孔必须在轴孔精加工之后钻出？
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对于轴孔相交的油孔，必须在轴孔精加工之前钻出。
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在镗削箱体零件孔系时，应选择主轴孔位原始孔，然后加工与主轴有齿轮啮合关系的空隙，以便保证主轴的传动精度，将相邻的两孔连续加工，将减少工作台往返移动的积累误差。
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箱体主轴孔的精度和表面质量要求比其他轴承孔高，所以应在其他轴承孔加工之前单独进行精加工和光整加工。
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支承镗削用于加工较大的深孔和孔间距较大的同轴孔系时能发挥良好的作用。
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机床主轴孔精加工一般在精镗以后再惊醒浮动铰孔。
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在数控镗床上如果不具备水平任意角度转台，对不垂直的角度还可以采用（）的方法进行加工。A、加工一个同轴孔后，二次装夹找正B、加工一个同轴孔后，翻转装夹找正C、加工同轴孔后，翻转置于工作台，找正孔内检棒与主轴成规定角度并相交D、加工一个同轴孔后，二次放在附件平转台上装夹找正
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划第一线位置时，尾座体轴孔是最重要的孔，首先应确定（）。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、尾座体轴孔中心
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划车床尾座体第一划线位置的线时，尾座体轴孔是最重要的孔，首先应确定（）。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、尾座体轴孔中心
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在主轴箱体的加工中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题，在工艺路线的安排中下列（）不符合要求。A、工件的时效处理B、先加工零件的基准面C、安排加工工艺的顺序时应先面后孔D、粗、精加工阶段不必分开
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对与轴孔相交的油孔，必须在轴孔精加工之前钻出。
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利用机械加工修复前轴主销孔时，应选择主销孔上端面或钢板弹簧座平面作定位基准。
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利用机械加工前轴主销孔时，应注意选择（）保证主销孔中心线与相关平面间位置精度。
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汽车转向节的（）、各制有安装主销的同轴孔，通过主销与车桥相连
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单选题在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。A保证主轴孔表面加工余量均匀B保证箱体顶面的加工余量均匀C保证主轴与其它不加工面的相互位置D减少箱体总的加工余量
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单选题单件小批生产中箱体同轴孔箱壁相距较远时，其同轴孔加工可用（）。A镗模法B利用已加工的一端孔导向C找正法（调头镗）
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单选题成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为（）。A主轴孔B装配面及一侧面C底面及底面两孔D顶面及顶面两孔
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