成批加工车床导轨面时，宜采用的半精加工方法是()A、精刨B、精铣C、精磨D、精拉
整体式箱体加工时应采用的粗基准是:() A、主轴承孔B、顶面C、侧面D、底面
成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。 A、主轴孔B、装配面及一侧面C、底面及底面两孔D、顶面及顶面两孔
采用镗模法加工箱体孔系时，孔系位置精度主要取决于（）。A、主轴精度B、导轨的直线度C、镗模的精度D、机床传动精度
下列数控车床的加工顺序安排原则中，（）是错误的加工顺序安排原则。A、基准先行B、先精后粗C、先主后次D、先孔后面
在主轴加工过程中，为保证位置精度，精磨外圆和精磨（）采用互为基准。A、锥面B、锥孔C、端面D、轴肩
主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔的加工余量均匀。A、粗基准B、精基准C、划线基准D、找正基准
指出下列加工哪些属于“自为基准”原则。（）A、珩磨汽缸孔B、车床车孔C、刨削床身导轨面D、钻削车床主轴内孔
加工大型箱体上有位置精度要求的孔系时，应选用（）。A、摇臂钻床B、镗床C、普通车床D、数控车床
箱体加工时一般都要用箱体上重要的孔作（）。A、工件的夹紧面B、精基准C、粗基准D、测量基准面
在箱体加工中、采用一面两孔作精基准适合于（）。A、小批B、大批量C、成批D、单位
由于箱体零件有面积较大平面，而孔系加工精度要求高，需要经过多次装夹，所以必须采用（）的原则。A、基准重合B、基准统一C、互为基准D、粗精基准分开
在镗削箱体零件孔系时，应选择主轴孔位原始孔，然后加工与主轴有齿轮啮合关系的空隙，以便保证主轴的传动精度，将相邻的两孔连续加工，将减少工作台往返移动的积累误差。
由于箱体零件有面积较大的平面，而孔系加工精度要求高，需要经过多次装夹，所以必须采用（）的原则。A、基准重合B、基准统一C、互为基准D、粗精基准分开
主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔加工余量均匀。A、粗基准B、精基准C、划线基准D、找正基准
一般镗削平行孔系复杂的主轴箱体的主要孔系，常采用（）。A、精镗一次镗成B、钻——镗——铰C、镗——磨D、精镗——浮动镗
成批或大量生产箱体时，加工孔系都采用镗模。孔距精度主要取决于镗模的（）。A、形状B、精度和安装质量C、安装位置D、材料
在主轴箱体的加工中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题，在工艺路线的安排中下列（）不符合要求。A、工件的时效处理B、先加工零件的基准面C、安排加工工艺的顺序时应先面后孔D、粗、精加工阶段不必分开
镗削平行孔系复杂的主轴箱体，应在其它孔系精加工之后再进行精加工，而且在精加工之前将夹紧的压板松一下再轻轻压紧，（）。A、稍后再用较小的夹紧力夹紧B、减少误差复映C、保证孔的位置坐标D、以使夹紧变形和内应力变形由精镗来纠正
采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时，不便于在加工中对刀和观察测量加工情况，测量孔径困难。
车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用（）方法来加工。A、基准重合B、互为基准C、基准统一
加工车床主轴时，主要定位基准是（）。A、端面B、外圆面C、中心孔D、台阶端面
单选题在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。A保证主轴孔表面加工余量均匀B保证箱体顶面的加工余量均匀C保证主轴与其它不加工面的相互位置D减少箱体总的加工余量
单选题整体式箱体加工时应采用的粗基准是：（）。A顶面B主轴承孔C底面D侧面
单选题加工车床主轴时，主要定位基准是（）。A端面B外圆面C中心孔D台阶端面
单选题成批加工车床导轨面时，宜采用的半精加工方法是（）A精刨B精铣C精磨D精拉