为了保证主轴箱的镗孔精度，主轴箱加工时选择基准方案有（）。A、用底面作为统一基准B、用导向面作为统一基准C、用底面及导向面作为统一基准D、用顶面和侧面作为统一基准E、用底面及顶面作为统一基准F、用顶面及两个箱孔作为统一基准

为了保证主轴箱的镗孔精度，主轴箱加工时选择基准方案有（）。

  • A、用底面作为统一基准
  • B、用导向面作为统一基准
  • C、用底面及导向面作为统一基准
  • D、用顶面和侧面作为统一基准
  • E、用底面及顶面作为统一基准
  • F、用顶面及两个箱孔作为统一基准

相关考题：

加工箱体类零件时,通常以箱体的()作为粗基准。 A、底面B、侧面C、顶面D、轴承孔
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在中、小批箱体零件加工时,常把底面和导向面作为统一的工艺基准来加工其他表面。() 此题为判断题(对，错)。
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成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。 A、主轴孔B、装配面及一侧面C、底面及底面两孔D、顶面及顶面两孔
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在单件、小批生产车床主轴箱时（）常作为加工的精基准。A、底面和导向面B、顶面和导向面C、侧面和导向面
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选择加工表面的设计基准作为定位基准称为基准统一原则。
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在镗床上采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱隔板孔时，必须采用（）。A、悬臂式镗模B、单支承镗模C、独立式镗模D、吊架式镗模
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由于一般箱体（）面积较大，且和导向面与被加工孔有严格的尺寸要求和位置关系，所以一般采用它作为定位基准。A、顶面B、侧面C、端面D、底面
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在单件、小批生产车床主轴箱时（）常作为加工精基准。A、底面和导向面B、顶面和导向面C、侧面和导向面
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采用（）作为统一基准镗削主轴箱孔，中间导向支架可直接固定在夹具体上不需拆卸，而能保证加工精度。A、顶面B、两个销孔C、底面D、侧面E、导向面F、端面
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用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱孔时，（）基准重合，因此没有基准不统一误差。A、定位B、加工C、装配D、检验E、设计F、装夹
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在镗床上采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱隔板孔，必须采用（）。A、悬臂式镗模B、单支承镗模C、独立式镗模D、吊架式镗模
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在镗床上镗削多层孔箱体时一般都要采用镗削夹具，镗削夹具定位方式主要有（）。A、用箱体底面和一导向面作为基准B、用顶面及两个销孔作为基准C、用底面及两个销孔作为基准D、用箱体底瓯艮弓侧面作为基准E、用箱体底面及两侧面作为基准F、用箱体底面及顶面作为基准
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用顶面及两销孔作为统一基准加工主轴箱体孔时，不能进行孔径测量和调整刀具，只能依靠（）直接获得加工尺寸。A、单刃镗刀B、浮动镗刀C、镗刀头D、定尺寸刀具
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箱体类零件在图样上的尺寸主要是以（）作为基准。A、轴线B、对称面C、装夹基准面D、顶面E、侧面F、底面
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由于一般箱体（）面积较大，且和导向面与被加工孔有严格尺寸要求和位置关系，所以一般采用它作为定位基准。A、顶面B、侧面C、端面D、底面
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在设计图样上，箱体的顶面和导向面常作为设计基准，在装配时也是装配基准。
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用顶面及两销孔作为统一基准加工主轴箱孔加工方法适用于（）。A、大批量生产B、单件生产C、中小批量生产D、试制生产
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在镗床上镗削多层孔箱体时一般都要采用镗削夹具，镗削夹具的定位方式主要有（）。A、用箱体底面和一导向面作为基准B、用顶面及两个销孔作为基准C、用底面及两个销孔作为基准D、用箱体底瓯艮弓侧面作为基准E、用箱体底面及两侧面作为基准F、用箱体底面及顶面作为基准
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用顶面及两销孔作为统一基准加工主轴箱孔的加工方法适用于（）。A、大批量生产B、单件生产C、中小批量生产D、试制生产
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用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱孔时，（）基准重合，因此没有基准不统一的误差。A、定位B、加工C、装配D、检验E、设计F、装夹
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采用顶面及两销孔作为统一基准加上主轴箱体孔时，工件装卸方便，辅助时问减少。
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为了保证主轴箱的镗孔精度，主轴箱加工时选择基准的方案有（）。A、用底面作为统一基准B、用导向面作为统一基准C、用底面及导向面作为统一基准D、用顶面和侧面作为统一基准E、用底面及顶面作为统一基准F、用顶面及两个箱孔作为统一基准
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用设计基准作为精基准，以便消除基准不重合误差，即所谓（）原则。A、基准统一B、自为基准C、基准重合D、基准不定
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采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时，不便于在加工中对刀和观察测量加工情况，测量孔径困难。
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我国统一高程起算基准面为（）平均梅水面。用（）作为高程起算点。
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单选题成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为（）。A主轴孔B装配面及一侧面C底面及底面两孔D顶面及顶面两孔
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填空题我国统一高程起算基准面为（）平均梅水面。用（）作为高程起算点。
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