单选题在主轴箱体的加工中,以主轴毛坯孔作为粗基准,目的是() 。A保证主轴孔表面加工余量均匀B保证箱体顶面的加工余量均匀C保证主轴与其它不加工面的相互位置D减少箱体总的加工余量

单选题
在主轴箱体的加工中,以主轴毛坯孔作为粗基准,目的是() 。
A

保证主轴孔表面加工余量均匀

B

保证箱体顶面的加工余量均匀

C

保证主轴与其它不加工面的相互位置

D

减少箱体总的加工余量


参考解析

解析: 暂无解析

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在单件、小批量生产箱体零件时,通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。() 此题为判断题(对,错)。

箱体加工一般应选择最重要的()作为粗基准。 A . 底面B . 侧面C . 毛坯孔D . 上面

整体式箱体加工时应采用的粗基准是:() A、主轴承孔B、顶面C、侧面D、底面

成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。 A、主轴孔B、装配面及一侧面C、底面及底面两孔D、顶面及顶面两孔

精密磨床主轴的中心孔是主轴上各圆柱表面加工时的( )。A.设计基准B.原始基准C.回转基准D.加工基准

在主轴加工中选用支承轴颈作为定位基准磨削锥孔,符合()原则。

在精磨主轴锥孔时,选择主轴的轴颈作为定位基准。

主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔()的选择应保证主轴孔的加工余量均匀。A、粗基准B、精基准C、划线基准D、找正基准

在单件、小批生产箱体零件时,通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。

加工箱体以铸出的主轴孔为粗基准时,其主要目的是什么?

对一段φ42的毛坯进行加工,要求钻一个φ20的孔,与φ42同轴,并将毛坯加工为φ40的圆柱体,要求表面加工余量均匀,如何选择基准()A、以φ42为粗基准,加工φ20的孔,以φ20为精基准,加工外表面B、以φ42为粗基准,加工φ20的孔,加工外表面C、以φ20自为基准,加工φ20的孔,以φ20为精基准,加工外表面D、以φ42为粗基准,加工φ40的外表面,以φ40为精基准,加工φ20的孔

在主轴加工中选用支撑轴颈作为定位基准磨削锥孔,符合()原则。A、基准统一B、基准重合C、自为基准D、互为基准

在镗削箱体零件孔系时,应选择主轴孔位原始孔,然后加工与主轴有齿轮啮合关系的空隙,以便保证主轴的传动精度,将相邻的两孔连续加工,将减少工作台往返移动的积累误差。

主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔()的选择应保证主轴孔加工余量均匀。A、粗基准B、精基准C、划线基准D、找正基准

采用顶面及两销孔作为统一基准加上主轴箱体孔时,工件装卸方便,辅助时问减少。

在单件、小批量生产箱体零件时,通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。

车床主轴箱划线时“找正”的目的是()。A、确定车床主轴箱的体积大小B、确定车床主轴箱的重量大小C、确定车床主轴箱毛坯尺寸哪里加工余量最大D、确定车床主轴箱毛坯加工余量能否合理分配

在主轴箱体的加工中,平面加工精度比孔的加工精度容易保证,于是,箱体中主轴孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题,在工艺路线的安排中下列()不符合要求。A、工件的时效处理B、先加工零件的基准面C、安排加工工艺的顺序时应先面后孔D、粗、精加工阶段不必分开

采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时,不便于在加工中对刀和观察测量加工情况,测量孔径困难。

在主轴箱体的加工中,以主轴毛坯孔作为粗基准,目的是() 。A、保证主轴孔表面加工余量均匀B、保证箱体顶面的加工余量均匀C、保证主轴与其它不加工面的相互位置D、减少箱体总的加工余量

在精磨主轴前端锥孔时,选择主轴的支承轴颈作为定位基准

精密磨床主轴的中心孔是主轴上各圆柱表面加工时的()A、设计基准B、原始基准C、回转基准

箱体零件以预先铸出的主轴孔为粗基准的目的,主要是使加工面与不加工面壁厚均匀。

单选题整体式箱体加工时应采用的粗基准是:()。A顶面B主轴承孔C底面D侧面

单选题成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。A主轴孔B装配面及一侧面C底面及底面两孔D顶面及顶面两孔

单选题整体式箱体时应采用的粗基准是()。A顶面B主轴承孔C底面D侧面

单选题箱体加工一般应选择最重要的()作为粗基准。A底面B侧面C毛坯孔D上面