内燃机汽缸内混合气过稀时，应该（）。A、调整点火系B、更换规定标号的燃油C、检查化油器D、检查冷却系

内燃机汽缸内混合气过稀时，应该（）。

  • A、调整点火系
  • B、更换规定标号的燃油
  • C、检查化油器
  • D、检查冷却系

相关考题：

内燃机的混合气是在气缸内形成的。此题为判断题(对，错)。
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进行尾气测试时，发现HC含量过高，说明()。A.混合气过浓B.混合气过稀C.混合气较稀D.与混合气浓度无关
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称为汽油发动机经济混合气的是（ ）A.理论混合气B.稍稀混合气C.过稀混合气D.稍浓混合气
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对于内燃机，点火系统的功用是按照内燃机工作循环所（）和按照一定的次序产生（），以点燃气缸内被压缩的混合气。
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称为汽油发动机经济混合气的是（）。A、理论混合气B、稍稀混合气C、过稀混合气D、稍浓混合气
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内燃机的混合气是在气缸内形成的。
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过量空气系数α=1为标准浓度可燃混合气，而α＜1时，为过稀可燃混合气。
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过量空气系数小于“1”时表示混合气过稀。
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发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气浓度正常D、混合气偏稀
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混合气过稀现象有哪些？
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在讨论发动机尾气时，以下分析哪些不正确（）A、NOX是燃烧过程的一种产物B、当混合气过稀时，CO排放物增加C、当混合气过稀时，CO2排放减少D、当混合气过稀时，O2减少
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冷车启动困难的根本原因是（）A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气过浓或过稀
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较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响
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当混合气（）时，生成的CO增加。A、不完全燃烧B、充分燃烧C、过稀D、为经济混合气
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较稀的空气与燃油混合器，将导致（）。A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对汽缸内混合气的电阻无影响
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内燃机缸内空气流动的主要运动形式有哪几种？它们对混合气的形成和混合气的燃烧过程有什么样的影响？
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简述混合气过稀。
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汽油机的混合气过量空气系数α=1时，称为（）。A、标准混合气B、浓混合气C、稀混合气D、过稀混合气
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手抬机动消防泵冷起动时，应供应（），以便迅速起动。A、过浓混合气B、标准混合气C、浓混合气D、过稀混合气
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不影响CO的因素是（）A、混和气过稀B、影响燃油和空气混合比的因素C、混合气过浓D、缸内废气过多
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化油器的怠速装置是用来向气缸内供给逐渐变稀的混合气。
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能提高内燃机燃烧速度的缸内混合气流动形式有（）A、涡流B、层流C、滚流D、挤流
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单选题在讨论发动机尾气时，以下分析哪些不正确（）ANOX是燃烧过程的一种产物B当混合气过稀时，CO排放物增加C当混合气过稀时，CO2排放减少D当混合气过稀时，O2减少
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单选题发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A混合气过浓B混合气过稀C混合气浓度正常D混合气偏稀
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单选题冷车启动困难的根本原因是（）A混合气过浓B混合气过稀C混合气过浓或过稀
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判断题怠速时，气缸内真空度较高，燃油容易雾化，故只需稍稀混合气。A对B错
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单选题较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D对气缸内混合气的电阻无影响
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