当混合气()时,生成的CO增加。A、不完全燃烧B、充分燃烧C、过稀D、为经济混合气

当混合气()时,生成的CO增加。

  • A、不完全燃烧
  • B、充分燃烧
  • C、过稀
  • D、为经济混合气

相关考题:

厌氧培养箱工作时,箱体内气体是A.O2、H2、CO2混合气体B.N2、H2、CO2混合气体C.O2、CO2、N2混合气体D.CO2、H2混合气体E.CO2、H2混合气体

对于 CO 的生成机理,以下哪些叙述是正确的( )。A.发动机怠速转速高,可有效地降低排气中 CO 浓度B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中 CO 浓度将显著增加。C.通常 CO 在小负荷和全负荷时排放量增加。

当使用空燃比15.5的混合气时,因氧气相对不足,生成的CO较多。

当氧乙炔混合气氧气略多于乙炔时,燃烧生成的火焰为()A、中性焰B、碳化焰C、氧化焰

混合气形成的质量越好、越均匀,CO生成量()。A、越多B、不变C、越少D、不一定

对于CO的生成机理,以下哪些叙述是正确的()。A、发动机怠速转速高,可有效地降低排气中CO浓度B、当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中CO浓度将显著增加。C、通常CO在小负荷和全负荷时排放量增加

当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低

当使用λ>1的混合气时,因氧气不足,生成的CO较多。

CO、CH4、N2的混合气体20.0ml,加入一定量过量O2的燃烧后,体积缩减了21.0ml,生成CO218.0ml,计算混合气体中各组分的体积分数。

在讨论发动机尾气时,以下分析哪些不正确()A、NOX是燃烧过程的一种产物B、当混合气过稀时,CO排放物增加C、当混合气过稀时,CO2排放减少D、当混合气过稀时,O2减少

当使用λ1的浓混合气时,因氧气相对不足,生成的CO较多。

调整化油器,使混合气(),可降低CO的排放。A、变浓B、变稀C、数量增加D、变浓且数量增加

CO的生成条件主要包括()A、燃料不完全燃烧B、混合气不均匀C、燃油蒸发D、CO2和H2O在高温时裂解E、发动机冷却强度过大

加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A、间歇性失火B、混合气稀C、汽缸压力D、混合气浓

当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加,HC增加,NOX减少,CO的浓度()。A、变化不大B、增大C、减少D、快速下降

对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A、供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B、供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C、供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

单选题对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

判断题当使用λ>1的混合气时,因氧气不足,生成的CO较多。A对B错

填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

单选题在讨论发动机尾气时,以下分析哪些不正确()ANOX是燃烧过程的一种产物B当混合气过稀时,CO排放物增加C当混合气过稀时,CO2排放减少D当混合气过稀时,O2减少

填空题怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

判断题当使用λ1的浓混合气时,因氧气相对不足,生成的CO较多。A对B错

多选题当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A间歇性失火B混合气稀C汽缸压力D混合气浓

单选题当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A最高B最低C升高D降低

单选题当混合气()时,生成的CO增加。A不完全燃烧B充分燃烧C过稀D为经济混合气