104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（）。A、100～150kPaB、150～200kPaC、230～260kPaD、270～300kPa

104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（）。

  • A、100～150kPa
  • B、150～200kPa
  • C、230～260kPa
  • D、270～300kPa

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常规压缩试验通过逐级加荷进行试验，常用的分级加荷量为（）A、100kPa、150kPa、200kPa、250kPB、10kPa、50kPa、100kPa、150kPa、200kPaC、50kPa、100kPa、200kPa、300kPa、400kPD、60kPa、70kPa、80kPa、90kPa
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用（）的压缩空气吹扫TCK7F-1000／1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。A、100～150kPaB、100～200kPaC、200～250kPaD、200～300kPa
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120型制动机的加速缓解阀试验：感度试验位减压100kPa，保压，待压力稳定后，置充风缓解位，制动缸开始缓解时，制动管压力须有明显跃升。
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当列车管减压量为100kPa时，LN型制动机的制动缸表压力为（）。A、86.4kPaB、190kPaC、225kPaD、542kPa
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JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动位时，使作用风缸压力不超过（）。 A、100kpa或150kpaB、350kpa或420kpaC、450kpa
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CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa；A、230～250B、110～150C、230～300
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CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa。A、70-100B、100-150C、125-150
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东风11型内燃机车燃油系统压力调节支路设置了（）安全阀。A、150kPaB、200kPaC、250kPaD、300kpa
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104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
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试计算列车管加盐100kPa时机车与车辆制动缸压力各为多少？
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写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
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货运机车的阶段制动作用中，减压量与制动缸压力对应正确的是（）A、减压量40～60Kpa，制动缸压力80～150KpaB、减压量100Kpa，制动缸压力200～230KpaC、减压量140Kpa，制动缸压力330～360KpaD、减压量170～190Kpa，制动缸压力330～360Kpa
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