问答题写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

问答题
写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

参考解析

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计算题:列车管减压100KPa时,机车和列车制动缸为什么不是100KPa的压力?

当列车管减压量为100kPa时,103型制动机空车位制动缸表压力为()。A、86.4kPaB、190kPaC、225kPaD、542kPa

计算题:当列车管减压量r为140KPa时,其作用风缸压力P作为多少Kpa?

当列车管减压量为100kPa时,LN型制动机的制动缸表压力为()。A、86.4kPaB、190kPaC、225kPaD、542kPa

当制动缸压力与副风缸压力平衡时,制动主管的减压量叫做()。A、减压量B、最大减压量C、最大有效减压量D、最小减压量

在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为()。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量

试述车辆制动缸压力与制动管减压量的关系?

试述制动管减压量与制动缸压力的关系?

104型制动机,列车管减压100kpa时,制动缸压力应为()。

109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态,必须在列车管()减压量之前进行才能起到紧急制动的作用,其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。

机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。

加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。

列车管定压为600kPa时,最大有效减压量位140kPa,当超过此减压量时,制动力将不在增压。

设JZ-7型制动机制动管减压量r为50KPa或140KPa时,求作用风缸的压力各为多少?

写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

货运机车的阶段制动作用中,减压量与制动缸压力对应正确的是()A、减压量40~60Kpa,制动缸压力80~150KpaB、减压量100Kpa,制动缸压力200~230KpaC、减压量140Kpa,制动缸压力330~360KpaD、减压量170~190Kpa,制动缸压力330~360Kpa

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,常用制动时,机车制动缸的压力等于()。A、制动管减压量的1.5倍B、制动管减压量的2.5倍C、制动管的减压量D、制动管减压量的0.5倍

大闸制动,列车管最大减压量为(),此时,制动缸的压力应达到最高值。A、360kPAB、180kPAC、140kPA

机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

填空题104型制动机,列车管减压100kpa时,制动缸压力应为()。

填空题机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

判断题加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。A对B错

问答题写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

判断题列车管定压为600kPa时,最大有效减压量位140kPa,当超过此减压量时,制动力将不在增压。A对B错

单选题在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为()。A最大有效减压量B最小减压量C追加减压量

单选题装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,常用制动时,机车制动缸的压力等于()。A制动管减压量的1.5倍B制动管减压量的2.5倍C制动管的减压量D制动管减压量的0.5倍

多选题货运机车的阶段制动作用中,减压量与制动缸压力对应正确的是()A减压量40~60Kpa,制动缸压力80~150KpaB减压量100Kpa,制动缸压力200~230KpaC减压量140Kpa,制动缸压力330~360KpaD减压量170~190Kpa,制动缸压力330~360Kpa

问答题设JZ-7型制动机制动管减压量r为50KPa或140KPa时,求作用风缸的压力各为多少?