制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于（）时，须对脱轨制动阀分解检修。A、4mmB、3mmC、2mmD、1mm

制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于（）时，须对脱轨制动阀分解检修。

  • A、4mm
  • B、3mm
  • C、2mm
  • D、1mm

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辅修时更换制动阀时,安装胶垫须更换为新品,滤尘网(滤尘器)须分解除尘、清洗,滤尘网填料应为马尾、马鬃或同类毛制品,长度须(),作用良好,制动阀主阀须安装排气管,管口向下。 A.小于75mmB.大于75mmC.小于95mmD.大于95mm
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YZ－1型制动机的单独制动阀是将空气制动阀的转换拨杆应置于“电空位”。() 此题为判断题(对，错)。
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脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边原型（）A、1±0.5B、1.5±0.5C、2±0.5D、2.5±0.5
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脱轨自动制动阀制动阀杆无漏泄，质量保证期是（）。A、6年B、8年C、9年D、12年
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脱轨制动装置利用脱轨时（）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大，气的通路，引起列车发生紧急制动作用。A、车体与车钩B、侧架与轮对C、摇枕与轮对D、车体与轮对
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脱轨自动制动装置制动阀弹片表面、作用杆外表面、阀体内与作用杆接触的表面、调节杆外表面均须涂适量（）。A、7057硅脂B、89D制动缸脂C、润滑油D、120阀用改性甲基硅油
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脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）。A、1mmB、2±0.5mmC、2mmD、0.5mm
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脱轨自动制动阀由（）、作用杆、锁紧螺母、阀体、弹片、阀盖、弹性圆柱销、作用杆键等组成。A、制动阀杆B、减速弹簧套C、递动杆D、夹心阀
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脱轨自动制动阀制动阀杆无泄漏为（）年。A、6年B、8年C、9年D、12年
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脱轨自动制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙在（）范围内。A、1.5～2.5mmB、2.0～2.5mmC、2.5～3.0mmD、3.0～3.5mm
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脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边不小于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
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脱轨自动制动装置制动阀杆壁厚小于（）时更换。A、1mmB、1.3mmC、1.5mmD、2mm
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脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。A、制动主管与三通阀B、制动主管与制动缸C、制动主管与大气D、制动主管与副风缸
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“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置（）无折断，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失。A、制动阀杆B、作用杆C、调节杆D、调整杆
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自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
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木屋架下弦中央节点，当竖杆为木料时是（）。A、在斜杆端头做凸榫，竖杆上开槽B、在斜杆端头开槽，竖杆上做凸榫C、在斜杆端头加暗梢，顶在斜头垫木上D、在斜杆端头及竖杆上用暗梢连接
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东风EQ1090E型汽车制动踏板自由行程所对应的是气压制动阀的（）。A、调整螺钉与挺杆之间的间隙B、排气间隙C、调整螺钉与壳体之间间隙D、以上都要调整
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制动阀杆端头与作用杆孔间隙原型为（），上下间隙单边小于1mm时，须分解脱轨自动制动装置，更换弹片。A、2±0.5mmB、2.5±0.5mmC、1mmD、2mm
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空车脱轨时脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆引起列车紧急制动。
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多选题自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。A自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
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单选题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置（）无折断，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失。A制动阀杆B作用杆C调节杆D调整杆
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单选题脱轨自动制动阀制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于（）时，须对脱轨制动阀分解检修。A1mmB2mmC3mmD4mm
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单选题装车的脱轨自动制动阀的作用杆应采用浸涂锌铬涂层防腐处理，并增加识别标记（）。A涂BACBDC
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单选题制动阀杆端头与作用杆孔间隙原型为2±0.5mm，小于（）时，须分解脱轨自动制动装置，更换弹片。A1mmB2mmC3mmD4mm
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单选题脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。A制动主管与三通阀B制动主管与制动缸C制动主管与大气D制动主管与副风缸
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单选题制动阀杆端头与作用杆孔间隙原型为（），上下间隙单边小于1mm时，须分解脱轨自动制动装置，更换弹片。A2±0.5mmB2.5±0.5mmC1mmD2mm
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判断题空车脱轨时脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆引起列车紧急制动。A对B错
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