脱轨制动装置拉断制动阀杆后,沟通()的通路,引起列车发生紧急制动作用。A、制动主管与三通阀B、制动主管与制动缸C、制动主管与大气D、制动主管与副风缸

脱轨制动装置拉断制动阀杆后,沟通()的通路,引起列车发生紧急制动作用。

  • A、制动主管与三通阀
  • B、制动主管与制动缸
  • C、制动主管与大气
  • D、制动主管与副风缸

相关考题:

紧急制动阀(紧急制动装置)使用后(包括客运乘务组等列车乘务人员使用紧急制动阀),()应在乘务日志上记载使用原因。 A.列车长B.车辆乘务员C.乘警D.司机

旅客在列车内打架、斗殴、吸烟时应使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车。() 此题为判断题(对,错)。

脱轨制动装置利用脱轨时()的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通主风管与大,气的通路,引起列车发生紧急制动作用。A、车体与车钩B、侧架与轮对C、摇枕与轮对D、车体与轮对

车辆乘务员(随车机械师)使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,应及时报告司机。客运乘务员使用紧急制动阀(紧急制动装置)后,应立即报告车辆乘务员(随车机械师)转报司机。司机报告车站值班员(列车调度员)。

脱轨自动制动装置组装后,制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为()。A、1mmB、2±0.5mmC、2mmD、0.5mm

脱轨自动制动装置制动阀杆壁厚小于()时更换。A、1mmB、1.3mmC、1.5mmD、2mm

列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀,在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断()。A、制动主管与三通阀支路B、制动主管与制动缸支路C、脱轨制动装置支路D、制动主管与大气支路

“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:脱轨自动制动装置()无折断,拉环与车轴无接触,拉环圆销无丢失。A、制动阀杆B、作用杆C、调节杆D、调整杆

货车脱轨自动制动装置的核心部件是脱轨制动阀

货物列车运行途中由于脱轨自动制动装置动作造成列车非正常紧急制动停车,列车停于站内时,甩车处理;停于区间时,须关闭货车脱轨自动制动装置球阀,运行至前方站甩车处理。

旅客列车使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,车辆乘务员(随车机械师)检查车辆技术状态良好后通知司机,司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。

紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气,使列车发生紧急制动作用的装置。

《技规》规定:车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现()、列车发生火灾、()、()危及行车和人身安全情形时,应使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车。

列车发生漏水应使用紧急制动阀(紧急制动装置)。

空车脱轨时脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆引起列车紧急制动。

紧急制动的触发方式有()。A、自动制动阀置紧急位B、车长阀置紧急位C、监控装置触发紧急制动D、列车断钩分离触发紧急制动

判断题旅客列车使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,车辆乘务员(随车机械师)检查车辆技术状态良好后通知司机,司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。A对B错

单选题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:脱轨自动制动装置()无折断,拉环与车轴无接触,拉环圆销无丢失。A制动阀杆B作用杆C调节杆D调整杆

单选题脱轨自动制动阀制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于()时,须对脱轨制动阀分解检修。A1mmB2mmC3mmD4mm

判断题列车发生漏水应使用紧急制动阀(紧急制动装置)。A对B错

单选题列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀,在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断()。A制动主管与三通阀支路B制动主管与制动缸支路C脱轨制动装置支路D制动主管与大气支路

多选题紧急制动阀是机车运行的安全装置,当空气制动机一旦失灵或意外特殊情况需立即停车时,按下其手柄,制动管内压力空气迅速排入大气,此时()。A机车发生紧急制动B机车不发生紧急制动C列车发生紧急制动D列车不发生紧急制动

判断题车辆乘务员(随车机械师)使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,应及时报告司机。客运乘务员使用紧急制动阀(紧急制动装置)后,应立即报告车辆乘务员(随车机械师)转报司机。司机报告车站值班员(列车调度员)。A对B错

填空题《技规》规定:车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现()、列车发生火灾、()、()危及行车和人身安全情形时,应使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车。

单选题脱轨制动装置拉断制动阀杆后,沟通()的通路,引起列车发生紧急制动作用。A制动主管与三通阀B制动主管与制动缸C制动主管与大气D制动主管与副风缸

判断题紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气,使列车发生紧急制动作用的装置。A对B错

判断题空车脱轨时脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆引起列车紧急制动。A对B错