脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件,()处安装一套。 A、每个转向架B、每根车轴C、制动梁D、每辆车
每根车轴处安装（）脱轨制动阀。A、一套B、二套C、三套D、四套
脱轨制动装置利用脱轨时（）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大，气的通路，引起列车发生紧急制动作用。A、车体与车钩B、侧架与轮对C、摇枕与轮对D、车体与轮对
轮对组装时轮位差超限易引起车辆（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨
车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和荧光磁粉探伤检查。
车辆颠覆或重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透探伤检查。
列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。A、制动主管与三通阀支路B、制动主管与制动缸支路C、脱轨制动装置支路D、制动主管与大气支路
重车脱轨的同一转向架上所有轴承及空车脱轨轮对的轴承须退卸。
脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。A、制动主管与三通阀B、制动主管与制动缸C、制动主管与大气D、制动主管与副风缸
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置（）无折断，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失。A、制动阀杆B、作用杆C、调节杆D、调整杆
滚动轴承车辆出现空车脱轨需更换（）。A、脱轨轮对B、全车轮对C、同一转向架轮对D、轮对
脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。A、制动缸B、主风管C、副风缸D、工作风缸
货物列车运行途中由于脱轨自动制动装置动作造成列车非正常紧急制动停车，列车停于站内时，甩车处理；停于区间时，须关闭货车脱轨自动制动装置球阀，运行至前方站甩车处理。
车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位施行复合磁化荧光磁粉探伤检查。
中间小站台处发生空车脱轨，使用复轨器起复脱轨车辆时，宜用（）复轨器。A、人字形B、海参形C、手动简易D、组合型
空车脱轨时脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆引起列车紧急制动。
单选题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置（）无折断，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失。A制动阀杆B作用杆C调节杆D调整杆
单选题脱轨自动制动阀制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于（）时，须对脱轨制动阀分解检修。A1mmB2mmC3mmD4mm
单选题列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。A制动主管与三通阀支路B制动主管与制动缸支路C脱轨制动装置支路D制动主管与大气支路
多选题根据轮对收入检查涂打的轮对故障信息，有下列（）情况之一时，退卸轴承。A空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承B车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承C热轴故障的轴承D火灾的轴承
判断题重车脱轨的同一转向架上所有轴承及空车脱轨轮对的轴承须退卸。A对B错
单选题脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。A制动主管与三通阀B制动主管与制动缸C制动主管与大气D制动主管与副风缸
单选题脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，（）处安装一套。A每个转向架B每根车轴C制动梁D每辆车
单选题滚动轴承车辆出现空车脱轨需更换（）。A脱轨轮对B全车轮对C同一转向架轮对D轮对