钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数,延长钢轨使用寿命。( )此题为判断题(对,错)。
应做好钢轨()工作,预防和整治钢轨病害,延长钢轨使用寿命。
韶山4型电力机车轮对的轮缘垂直磨耗高度()时禁用。A、≥11mmB、≥16mmC、≥18mmD、≥21mm
韶山4型电力机车轮缘垂直磨耗高度的禁用限度为()。
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为()。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面
轮箍与钢轨顶面接触部分称为()。A、轮心B、轮缘C、拐臂D、踏面
磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A、改善车轴磨耗B、减少轮缘磨耗C、加大摩擦D、都不对
轮轨润滑系统是一种为减少轮缘和钢轨的磨耗而向机车轮缘自动喷射润滑剂的装置,主要由空气控制和机械执行两部分组成。
机车在直线上运行时,踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,减少()与轮缘的磨耗。A、钢轨内侧B、钢轨外侧C、钢轨面D、钢轨
轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为()A、轮缘B、踏面C、轮毂D、轮辐
为预防和整治钢轨病害,改善轮轨匹配关系,延长钢轨使用寿命,应做好()。
钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数,延长钢轨使用寿命。
轮箍是与钢轨直接接触的部分,由()和踏面组成。A、轮辐B、轮缘C、轮辋D、轮毂
轮箍与钢轨接触部分称为踏面,凸出部分称为()。A、轮毂B、轮箍C、轮缘D、轮辋
钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A、钢轨磨耗达到轻伤标准B、当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C、当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动
由于我国铁路是客货列车混行,为减少钢轨磨耗,提高使用寿命,应尽量采用60kg/m全长淬火钢轨,尤其是在曲线地段和长大坡道上。
钢轨打磨的作业目是()A、预防和整治钢轨病害B、减少钢轨厚度C、改善轮轨匹配关系D、延长钢轨使用寿命
轮箍外表面与钢轨内侧面接触的部分称为()A、轮缘B、踏面C、轮毂D、轮辐
单选题机车在直线上运行时,踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,减少()与轮缘的磨耗。A钢轨内侧B钢轨外侧C钢轨面D钢轨
单选题轮箍是与钢轨直接接触的部分,由()和踏面组成。A轮辐B轮缘C轮辋D轮毂
多选题钢轨打磨的作业目是()A预防和整治钢轨病害B减少钢轨厚度C改善轮轨匹配关系D延长钢轨使用寿命
判断题钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数,延长钢轨使用寿命。A对B错
单选题磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A改善车轴磨耗B减少轮缘磨耗C加大摩擦D都不对
单选题轮箍与钢轨接触部分称为踏面,凸出部分称为()。A轮毂B轮箍C轮缘D轮辋
填空题应做好钢轨()工作,预防和整治钢轨病害,延长钢轨使用寿命。