钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。（ ）此题为判断题(对，错)。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:为预防和整治钢轨病害,改善轮轨匹配关系,延长钢轨使用寿命,应做好钢轨修理工作。() 此题为判断题(对，错)。
铁路的中间站主要任务是办理货物列车的会让、越行和客货运业务。A对B错
从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是（）运行图，原因是客货混跑。
铁路的中间站主要任务是办理货物列车的会让、越行和客货运业务。
（）是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A、中间站B、区段站C、编组站D、铁路枢纽
列车运行中，应尽量减少不必要的制动，以减少轮瓦磨损，延长使用寿命。
对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（）进行打磨。
200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用（）、强度为980MPa热轧钢轨。A、U71MnB、U71MnGC、U75VD、U75VG
钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞
钢轨垂直磨耗是指轨面高度上的磨耗，一般随通过列车（）的增加而增大，属铁路运营中的正常现象。A、轮轴数B、车厢数C、载客量D、总重
设置曲线超高的目的中不含（）。A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B、保证轨道稳定，防止列车倾覆C、保证旅客的舒适度D、减少内外股钢轨的磨耗
波浪磨耗主要出现在高速客运专线上，波纹磨耗一般出现在重载线路或客货混跑线路上。
轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项，若三项磨耗均超限，钢轨即判为轻伤钢轨。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
判断题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。A对B错
单选题钢轨垂直磨耗是指轨面高度上的磨耗，一般随通过列车（）的增加而增大，属铁路运营中的正常现象。A轮轴数B车厢数C载客量D总重
判断题由于我国铁路是客货列车混行，为减少钢轨磨耗，提高使用寿命，应尽量采用60kg/m全长淬火钢轨，尤其是在曲线地段和长大坡道上。A对B错
单选题（）是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A中间站B区段站C编组站D铁路枢纽
判断题钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。A对B错
填空题对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（）进行打磨。
单选题设置曲线超高的目的中不含（）。A使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B保证轨道稳定，防止列车倾覆C保证旅客的舒适度D减少内外股钢轨的磨耗
单选题200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用（）、强度为980MPa热轧钢轨。AU71MnBU71MnGCU75VDU75VG
填空题从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是（）运行图，原因是客货混跑。
单选题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A磨耗B压溃C掉块D鱼鳞