临修时横跨梁调整垫板总厚度为()。 A.0～10mm，不得超过2块B.0～12mm，不得超过1块C.0～12mm，不得超过2块D.2～12mm，不得超过1块
客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于()。 A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm
准高速车辆踏面圆周磨耗不得小于6mm。() 此题为判断题(对，错)。
下心盘磨耗时须焊修，焊后热处理，平面磨耗超过（）mm，直径磨耗超过4mm时焊修。A、6B、10C、5
牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm
车轮踏面上如有损伤，踏面圆周磨耗深度不得超过（）mm。A、3B、6C、9D、12
客车A3修程中，衬套磨耗不得超过（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm
临修时横跨梁调整垫板总厚度为（）A、0～10mm，不得超过2块B、0～12mm，不得超过1块C、0～12mm，不得超过2块D、2～12mm，不得超过1块
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A、5B、6C、7D、8
密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度是（）。A、不得超过25mmB、不得超过30mmC、不得超过35mmD、不得超过40mm
《客车运用限度表》中规定，两踏面剥离外边缘相距小于75mm时，每处长不得超过（）mm，连续剥离长度不超过350mm。A、10B、20C、30D、40
厂修、年修车辆车轴轴身局部最大磨耗深度不得超过（）。A、3mmB、4mmC、5mm
单选题采用33mm厚度的轮缘，其轮箍踏面磨耗深度不得超过（）。A5mmB6mmC7mmD8mm
单选题准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A5B6C8
单选题运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过（）mm.A9B8C7D6
单选题准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A5B6C7D8
单选题密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度是（）。A不得超过25mmB不得超过30mmC不得超过35mmD不得超过40mm
单选题厂修、年修车辆车轴轴身局部最大磨耗深度不得超过（）。A3mmB4mmC5mm
单选题《客车运用限度表》中规定，两踏面剥离外边缘相距小于75mm时，每处长不得超过（）mm，连续剥离长度不超过350mm。A10B20C30D40
单选题轮箍踏面的缺陷或剥离长度不得超过的限度是（）。A40mm、1mmB30mm、1mmC40mm、0.7mmD30mm、0.7mm
单选题月修规程中规定，车轮踏面擦伤深度不得超过（）。A0.4mmB0.3mmC0.2mmD0.1mm