单选题船舶搁浅后,利用主机的拉力脱浅,倒车时的拉力内燃机按主机功率的()。A80%计算B70%计算C60%计算D90%计算

单选题
船舶搁浅后,利用主机的拉力脱浅,倒车时的拉力内燃机按主机功率的()。
A

80%计算

B

70%计算

C

60%计算

D

90%计算


参考解析

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相关考题:

在潮差大的水域,可考虑用( )的方法脱浅。 A、利用浮筒出浅B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅

船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用( )的方法脱浅。 A、调整和转移压载物B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅

船舶脱浅时所需拉力与什么有关?A.船舶装载量B.船舶搁浅部位C.主机马力D.搁浅前后水尺的变化

船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素?( )。①调节油水和货物,抛货的可能性和数量;②本船主机和锚机的力量,船体强度;③潮汐和风流;④所需拖船拉力。A.②③④B.①②③C.①②③④D.①②④

船舶脱浅所需拉力与( )有关。A.船舶排水量B.主机功率C.搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数D.船型

船舶脱浅所需拉力与()有关。A、船舶排水量B、主机功率C、搁浅后损失的排水量D、船与海底的摩擦系数

船舶搁浅后发现搁浅程度甚微,船艉部有足够的水深,可考虑用()。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅

船舶发生搁浅应立即倒车后退脱浅。

船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素?() Ⅰ、调节油水和货物,抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量,船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力A、Ⅱ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用:()。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅

单选题有关候潮脱浅,下列说法不正确的是()A不在高潮时搁浅,船体只有轻微的损坏,尾部又有足够的水深,则可等待下一个高潮时争取起浮脱浅;必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅。B一般做法是在高潮时动车,用本船主机倒车脱浅,当快倒车无效时,可改用半进车配合左右满舵来扭动船体,然后再快倒车脱浅C在需要时应在用倒车的同时配合绞锚,利用强大的锚抓力协助脱浅D以上说法均正确

单选题()是指船舶利用自身的设备(车、舵、锚、缆)使船舶脱离浅滩的方法。A自力脱浅B推力脱浅C拉力脱浅D外援脱浅

单选题船舶搁浅,为了解除船货的共同危险,强行动车起浮,未获成功,但主机却因此受损,后经雇佣的拖船协助脱浅,不能列入共同海损的是()。A起浮脱浅造成的船底损伤B搁浅直接造成的船体损伤C起浮脱浅造成的主机损坏D雇佣拖轮费用

单选题船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:(). Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。AⅡ~ⅣBⅠ~ⅢCⅠ~ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ

单选题船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素?() Ⅰ、调节油水和货物,抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量,船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力AⅡ~ⅣBⅠ~ⅢCⅠ~ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ

单选题搁浅船的吃水是计算()的基础,又是计算()的依据。A损失重力;脱浅拉力B损失重力;脱浅推力C损失浮力;脱浅推力D损失浮力;脱浅拉力

单选题船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车功率有关,在其他情况相同的条件下:()A主机换向所需时间越长、倒车功率越小,倒车冲程越大B主机换向所需时间越长、倒车功率越大,倒车冲程越大C主机换向所需时间越短、倒车功率越小,倒车冲程越大D主机换向所需时间越短、倒车功率越大,倒车冲程越大

单选题船舶搁浅后发现搁浅程度甚微,船艉部有足够的水深,可考虑用()。A主机倒车脱浅B调整吃水差脱浅C绞锚脱浅D卸载脱浅

单选题船舶脱浅时所需拉力与什么有关?()A损失的排水量B船舶搁浅部位C主机马力大小D搁浅时的船位

单选题船舶搁浅后,脱浅所需拉力与()有关。A船舶载重量、船型和主机功率B船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数

单选题船舶搁浅后,利用拖轮的拉力脱浅,其估算拉力为拖轮功率的()。A0.1~0.2倍B0.02~0.025倍C0.01~0.5倍D0.01~0.015倍

单选题脱浅时所需的拉力,应考虑船舶因搁浅所损失的排水量,影响损失的排水量应考虑()。 ①船舶每厘米吃水吨数 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和A①④B①②③④C②③D①③④

单选题一船满载矿石,因驾驶员过失而搁浅,采取抛货和主机超负荷倒车脱浅,试判断下列损失不属于共同海损().A搁浅造成船底的损坏B抛货物100吨C主机损坏D脱浅时船底的进一步损坏

单选题船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用:()。A主机倒车脱浅B调整吃水差脱浅C绞锚脱浅D卸载脱浅

单选题船舶脱浅所需拉力与()有关。A船舶排水量B主机功率C搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数D船型

单选题船舶搁浅后,利用绞锚的拉力脱浅,其估算拉力为锚重的()。A4~5倍B2~3倍C3~5倍D7~10倍

单选题对于内燃机主机,使用全速倒车时的脱浅拉力,估算式为0.01N×()。(N为主机功率)A40%B60%C80%D100%