船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素?( )。①调节油水和货物，抛货的可能性和数量;②本船主机和锚机的力量，船体强度;③潮汐和风流;④所需拖船拉力。A.②③④B.①②③C.①②③④D.①②④

船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素?( )。

①调节油水和货物，抛货的可能性和数量;

②本船主机和锚机的力量，船体强度;

③潮汐和风流;

④所需拖船拉力。

A.②③④

B.①②③

C.①②③④

D.①②④

相关考题：

航行中发现船舶即将搁浅/触礁时，值班驾驶员应立即()。A.派一水显示号灯号型B.估算潮水，确定脱浅时机C.停车和尽可能抛双锚

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船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用( )的方法脱浅。 A、调整和转移压载物B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅

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船舶搁浅后采用自力脱浅时,( )应最后考虑。 A、候潮法B、移货法C、绞锚法D、卸载法

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船舶搁浅后采用自力脱浅时，以下几种方法中，________应最后考虑。A.候潮法B.移货法C.绞锚法D.卸载法

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某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

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9、某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

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船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船和货共同危险，有意地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。

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船舶搁浅，救助方第一次脱浅没有成功，第二次脱浅成功了，那么计算报酬时不应考虑第一次脱浅的费用。（）

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船舶在航行途中因故搁浅，船长为解除船货共同危险，下令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失属于（）A．前者属单独海损，后者属共同海损B．均属单独海损C．前者属共同海损，后者属单独海损D．均属共同海损

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