船舶搁浅后发现搁浅程度甚微,船艉部有足够的水深,可考虑用()。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅

船舶搁浅后发现搁浅程度甚微,船艉部有足够的水深,可考虑用()。

  • A、主机倒车脱浅
  • B、调整吃水差脱浅
  • C、绞锚脱浅
  • D、卸载脱浅

相关考题:

船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用( )的方法脱浅。 A、调整和转移压载物B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅

船舶有搁浅危险时,正确操舵是减轻搁浅程度的最有效、最迅速的措施。( ) 此题为判断题(对,错)。

船舶搁浅后,不能自力脱浅,请求外部力量支援的同时,应运用锚具固定船舶,以免搁浅程度扩大。此题为判断题(对,错)。

船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量水深。此题为判断题(对,错)。

通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深,说明此处船体A.搁浅B.未搁浅C.陷入海底D.情况不明

The ship is stranding. Prepare for jettisoning cargo.()A、船舶搁浅,准备弃货。B、船舶搁浅,准备弃船。C、船舶搁浅,准备装货。D、船在前行,准备弃货。

若船舶发生搁浅、触礁后,二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。

船舶搁浅后,不能自力脱浅,请求外部力量支援的同时,应运用锚具固定船舶,以免搁浅程度扩大。

船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用:()。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅

共同海损损失不包括()。A、船舶遭受搁浅,为了脱浅而加足马力,过度地超正常使用规定而使机器受到的损失B、船舶碰到搁浅,救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用C、船舶遭遇恶劣气候,为避免船只倾覆,而被迫抛弃货物的损失D、船舶遭遇恶劣气候,为保全大利益而被迫损坏的货物

单选题The ship is stranding. Prepare for jettisoning cargo.()A船舶搁浅,准备弃货。B船舶搁浅,准备弃船。C船舶搁浅,准备装货。D船在前行,准备弃货。

单选题船舶需外援脱浅时,当救助船到达后,搁浅船应提供()。 ①船舶资料;如主要尺度、总布置图、静水力曲线图、原来载重吨数等; ②货物种类、重量及分舱图,油水的数量及舱室位置。如装有危险品货物应详细列明其舱位和数量以及注意事项,且应在申请救援电报中注明; ③搁浅前的航向、航速及搁浅的时间,目前的船首向; ④搁浅前后的吃水以及搁浅后吃水曾否出现过变化; ⑤主机、甲板机械的功率及目前的技术状况; ⑥船舶搁浅后曾采取的措施和收到的效果,并对救助工作的建议; ⑦船位、舷边水深、当地的潮汐情况等A①②③④⑤B①②③⑤⑥⑦C①②③④⑥⑦D①②③④⑤⑥⑦

单选题船舶的船体部分搁浅时如发现某部位搁浅后的吃水()搁浅前的吃水又()舷边水深,则表明该部位未搁浅。A大于;大于B大于;小于C小于;小于D小于;大于

单选题如采取侯潮脱浅,其前提条件是()。A船体只有轻微受损坏,尾部有足够的水深和在高潮时搁浅B船体只有轻微受损坏,首部有足够的水深和在高潮时搁浅C船体只有轻微受损坏,尾部有足够的水深和不在高潮时搁浅D船体只有轻微受损坏,首部有足够的水深和在最高潮时搁浅

单选题船舶航行中,发现搁浅不可避免时,如明了搁浅水域情况,船尾方向水域开阔水深充裕,且船舶航向与浅滩垂直,应立即(),可行时抛双锚。 ①停车; ②倒车; ③全速前进A①B①②C②③D①②③

单选题通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水,说明此处船体()A搁浅B未搁浅C陷入海底D情况不明

单选题船舶搁浅后发现搁浅程度甚微,船艉部有足够的水深,可考虑用()。A主机倒车脱浅B调整吃水差脱浅C绞锚脱浅D卸载脱浅

单选题船舶搁浅后,船舶驾驶人员应采取,()以便达到控制局面和减少损害的目的。 ①立即行动; ②搁浅船舶的态势评估; ③固定搁浅船舶; ④测量船舶吃水和检查搁浅部位A①②B①②③C②③④D①②③④

单选题船舶搁浅后,脱浅所需拉力与()有关。A船舶载重量、船型和主机功率B船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数

单选题船舶搁浅后,测量舷外水深,其目的是为了查找()。 Ⅰ.搁浅的部位;Ⅱ.损失的排水量;Ⅲ.破洞的位置。AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ和Ⅲ

单选题在需要救助船协助脱浅时,搁浅船应向救助船提供()。 ①船舶的主要资料 ②货物的有关信息 ③搁浅前、后的吃水及其变化情况 ④对救助的建议A①②③B②③④C①②④D①②③④

单选题船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用:()。A主机倒车脱浅B调整吃水差脱浅C绞锚脱浅D卸载脱浅

单选题船舶搁浅后,脱浅所需拉力与:()A与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成正比B与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成反比C与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成正比D与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成反比

单选题通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深,说明此处船体()。A搁浅B未搁浅C搁浅且陷入海底D情况不明

单选题活动的搁浅船存在偏转、向岸推移、墩底和加重搁浅的危险之中,应采取的固定措施有()。 ①船首向的变化表明船舶发生偏转且船尾清爽可以操作,则可果断地运用主机和舵,以防船舶搁浅加重; ②可能的话,用缆绳或锚链使搁浅船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定点以避免船舶偏转和向岸漂移; ③有拖船协助时,可以通过拖船将搁浅船向宽阔水域一侧顶推以防偏转; ④向舱内注水使船舶下沉以防搁浅船向岸漂移和墩底A①②B③④C①②③D①②③④

单选题搁浅后,测量舷边四周每隔()米处的水深,然后与船舶吃水相比较,判断船体搁浅部位和程度。A10B20C30D60

判断题船舶搁浅后,不能自力脱浅,请求外部力量支援的同时,应运用锚具固定船舶,以免搁浅程度扩大。A对B错